近日，有媒体报道称，《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）的修订已有了实质性进展。对于平行进口车或增加了对其身份的“限定”条件。
“《办法》修订过程中，遇到的阻力一直很大，在经过多轮探讨和平衡之后，推出了初步的征求意见稿，预计最终版本将以此为基础，再做小幅调整。”一位参与《办法》修订研讨会的汽车流通领域消息人士表示，征求意见稿保留了品牌授权的经营原则，放宽了经销商的经营标准要求以及经营模式限制，不过对备受争议的平行进口，征求意见稿增加了对其身份的“限定”条件。
据了解，在多方博弈之后，征求意见稿规定汽车经销商销售的新车产品“不得是在国内外办理过注册登记的机动车”。上述消息人士表示，这一条文表面上看是强化了对二手进口车的限制，实际上也成为限制平行进口业务的重要条款。
据业内人士介绍，美规车由于在美国出境时需要“完税”，所以成为征求意见稿中 “不得是在国内外办理过注册登记的机动车”规定的主要限制对象，而中东版车型则不然，中东地区只有少部分车辆需要注册，且“操作空间”较大，所以“限定”的影响并不大。
根据中国汽车流通协会进口车工作委员会的数据显示，2013年我国平行进口车的来源地区主要是来自于北美，占比超过50%；而第二来源地区为中东，占比超过40%。
由此可见，如果对于车辆注册登记作出限制，或将切断部分小贸车商的产品来源，在很大程度上抑制了平行进口车的大规模发展。
分析人士指出，《办法》征求意见稿对平行进口的限制性规定更多体现了汽车厂商的意愿，如果在平行进口车中去掉美规车，等于平行进口业务量减少了一半以上，这也就意味平行进口仍然只能小批量运营，无法与国内授权渠道进口车形成大规模竞争，从而使得中规车高价和暴利的局面难以打破。
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