2014年9月12日-9月14日中国重庆国际润滑油、脂、养护品及技术设备展览会在重庆国际会展中心盛大召开。中国润滑油网（www.chinalubricant.com）对本届展会进行了全程报道。
开牌润滑油展台
在展会期间，中国润滑油网（www.chinalubricant.com）对回天集团开牌润滑油技术总监蔡洪涛先生进行了现场采访。
在谈到车用润滑油市场竞争格局时，回天集团开牌润滑油技术总监蔡洪涛先生介绍到，润滑油品牌众多，不论是国内品牌还是国外品牌，在市场中能拥有一席之地，在产品打造上一定有其独特之处。
蔡总也针对回天推出的润滑油产品在产品特点及定位上做了详细的解读。蔡总说：“我们所有的产品有一个共同的特点，那就是全面保护，节能环保。我们做润滑油有一个理念，那就是‘为中国消费者提供国际领先水平的环保型产品’。所以我们在做润滑油的每一件事情里都按照这个理念去做的。在我们几款主要的代表性产品，比如说超级畅乐N6全合成SN汽机油针对欧系车，目前像奥迪、宝马普遍丢机油的现象，我们这个产品可以缓解这个现象，不仅是治理，它节油的效果也非常明显。另外，在柴机油里面有一款最顶级的畅威V6，这款机油里面我们做了大量的行车实验，行车实验的结果是3万公里行车里程我们省的油钱是17000多块钱，这个数据非常惊人，在国内目前没有谁家能够做到这一点。
除了这些以外，我们产品和其他大品牌产品相比，同级别的产品里我们的产品比其他家稀，在低温环境里容易起动、省油。在使用过程中，司机感受到不同，我们的产品噪音低、动力强、提速快。再有，我们所有产品的使用期都非常长，最低的一款产品都可以达到15000公里以上，这是和别人不一样的地方，也就是说我们所有的产品都是欧标化的产品，能够满足现代车排放的要求。
在汽车的乘用车润滑油这一项里面，我们在中国首家推出全系列SN汽油机油，它可以涵盖所有的车型，从低端消费到高端车的消费，都能满足不同的需求，这在国际是和欧美接轨的，真正做到这一点的现在目前只有我们这一家。”
在这个完全竞争的车用油市场，回天集团开牌润滑油如何定位，车用油市场格局发展趋势以及如何保障经销商利益方面，蔡总也介绍了详细的解说：
回天的传统是做胶粘剂和车用的护理品，在原有的渠道从90年代开始到现在，市场占有率已经达到60%以上，可以这么说：“回天”在汽车后市场拥有非常高的知名度。基于这种情况，回天推出了润滑油产品。
蔡总说，回天开牌润滑油的推出是针对未来汽车后市场这个领域的一个长远发展规划，回天希望在未来打造在汽车后市场养修渠道的品牌集群：“回天”“开牌”“赛福特”。
回天集团在汽车后市场渠道的未来规划是五年内把“开牌”润滑油打造成为国有品牌前五。实现这一目标后，回天胶业将整合开牌润滑油、回天胶粘剂、赛福特护理品三大品牌，建立一个品牌集群，给经销商包括广大消费者带来一个全方位的服务。
目前，不论是厂家还是经销商都是以传统渠道地推的方式来做，未来，企业应该是创建一种模式，打造一个平台，让更多的商家能够从这个平台上获利，让更多的消费者更为便利地选择使用合适的产品。
回天正在探索这样的一个平台，并努力去实现它。未来我们的经销商就不会在行业整体转型中被淘汰，而是和回天一起进行成功转型，获得持续的发展壮大。
最后，中国润滑油网（www.chinalubricant.com）和蔡总一起谈到了现在越来越严峻的空气质量，这里既有燃油的问题，同时还有车用润滑油的问题，特别是发动机油的问题。如汽油机油SN以下级别，柴机油CI-4以下级别都对汽车尾排装置有严重影响。随着国4，国5标准的推出，相应的燃油标准、发动机油标准应同步升级。遗憾的是现在国家执行的发动机油标准GB11121-2006、GB11122-2006非常混乱，导致市场低标油品如SJ、CF-4级机油成为主流产品，对车辆的伤害和环境的影响非常大。比如柴油车达到国4标准排放要求有两种技术路线，一是采用美国式的EGR+DPF尾排处理装置，而是采用欧盟式的SCR+优化燃烧方式。无论哪种方式所采用的柴油机油都必须达到CI-4级别及以上才能匹配，其他低于这种级别的发动机油根本不具备保护这种装置的能力。
蔡总坦言，这个问题是社会性问题，企业有责任有义务配合环境保护政策，去教育市场引导消费者消费，共同为保护环境做出贡献。
“点滴润滑 引领绿色科技”是开牌润滑油推出以来一直坚持的理念，并坚持“为国内消费者提供符合国际标准的环保型产品”的宗旨。
回天集团开牌润滑油运营中心总经理曾飞（左）与中国润滑油网记者合影
回天集团开牌润滑油技术总监蔡洪涛（右）、市场部经理肖甫（左）与中国润滑油网记者合影
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