工信部今年四月宣布，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。
这下卡车发动机都要升级，光升级车辆就要花好几万。
其实，当车主，买一辆符合国四标准的新车，付出这笔不小的购车投资之后，如何进行正确的车辆保养，直接影响着车辆的性能和使用寿命，从而决定了车辆的整体效益。
一、国Ⅳ时代发动机工况更严苛
关注国Ⅳ标准的司机们都知道，达到国四标准需要更先进的发动机技术，无论是采用EGR(废气再循环)还是SCR(选择性催化还原)，都使发动机的运转工况更加严苛，对机油性能提出了全新考验。发动机是卡车身上最重要的“器官”，如何更好地保护发动机显得至关重要。
EGR技术比较适用于小型柴油发动机。但是发动机燃烧室内循环的废气增加了窜入机油的烟灰量，这就考验了机油有没有良好的清洁分散性能和烟炱处理能力。同时，烟气的温度通常比较高，机油也需要有不错的热稳定性能和氧化稳定性能。
SCR技术更适用于长时间高负荷工作的中大型柴油发动机。相比于国三发动机，使用SCR技术的发动机，其最大扭矩和最大功率更高，发动机温度也相应升高。在这种情况下，具有杰出的热稳定性和抗磨损性的机油能够对发动机起到更好的保护作用。
无论是哪一种技术路线，升级后的发动机都具有更精密的构造，使其运转工况更加严苛，对机油的性能提出了全新的要求。
二、机油升级一个也不能少
为了更好地保护符合国Ⅳ排放标准的柴油发动机，在机油的选择上也有一些小“诀窍”。一般来说，API CH-4级别及以上的机油拥有优良的清洁性、耐高温性和抗磨损性，能够帮助应对烟灰量增多、发动机升高、功率增大等挑战。
许多正宗厂家的API CH-4或更高级别产品，这些油品有增强的清洁性能，让发动机更清洁且零件寿命更长;优越的热稳定性能和氧化稳定性能可以帮助缓解油泥堆积、沉积和粘度增加;而杰出的抗磨损性能有助于在高速和震动负荷条件下延长齿轮使用寿命，从而为国四发动机提供更全面、更周全的保护。
三、粘度的选择
司机们也需要根据车况和路况选择合适的机油。首先要选择合适车辆的粘度等级。粘度等级就是大家在买机油的时候常看到的5W-40、15W-40、20W-50等。W代表“冬天”，W前面的数字越小，机油的低温流动性越好;W后面的数字越大，机油在高温下的保护性越好。
比如粘度较低的产品较省燃油，但不适合重负荷的驾驶环境;15W-40适合重载柴油发动机，因为抗磨损能力好，还能维持油压;而粘度较高的机油则能够让在高温环境下工作的发动机得到恰当的保护。
四、延长换油周期延长发动机寿命
司机们也很关心换油周期的问题，因为较长的换油周期能够帮助大家节省综合维护成本。而换油周期又与什么有关呢?就机油本身而言，热稳定性、氧化稳定性、抗磨性、清洁分散性等都会影响机油的换油周期，同时，环境因素如高低温、粉尘等也关系到机油能否达到预期的换油周期。越好的机油，抗氧化性就越强，机油变质速度就越慢，换油周期也会相应延长。
锦州百特公司，经过不断的努力，成功开发了柴油机油添加剂，完全可以满足符合国Ⅳ标准CI-4车用润滑油的调制。现在，“百特”就相当于放心的品质，能在延长重型发动机寿命上为润滑油调和厂提供优质的润滑油添加剂。
百特将与润滑油制造商开展紧密合作，持续调整和改进自身技术，积累不同市场不同类型卡车提供润滑的专业经验。灵活地应对技术和标准的革新，与润滑油制造商配合，生产出优质的润滑油，使发动机在严苛条件下良好运转，延长发动机寿命，与大家一起走进国Ⅳ时代。
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