2014年1月18日9：00，大庆高新区引航石油化工有限公司董事长周忠诚及原石科院润滑油专家、高级工程师、引航技术顾问黄国良做客新华访谈，阐述如何振兴民族润滑油自主品牌。
中国的汽车可以说是一个世界汽车的大总汇。它有欧系、美系、日系，韩系，加上我们自主品牌的汽车。欧系有欧洲标准，这个发动机润滑油有欧洲标准，每一个生产厂家在欧洲标准的基础上，它有它自己的标准，美国有美国的标准，日本有日本的标准。这些标准，有相同的地方，也有差异的地方。这是一个问题。那么我们做一个润滑油能不能用我们国家的标准，我们国家的标准就是基本上采用美国的标准。那么采用这个标准以后，能不能符合欧洲的车来使用，符合日本车来使用呢，这是应该考虑我们自主品牌的问题了，考虑我们自主品牌润滑油问题了。还有一个燃料的区别，我们中国的燃料，你就拿汽油来说，它的硫含量偏高，烯烃含量偏高。还有一个我们还加入了一些锰剂，就是金属锰。锰剂加上烯烃，加上硫含量，它很容易产生游离，所以我们发展润滑油，要充分注意到我们燃料油的差别，要很注意怎么处理好这个游离的产生。柴油也是这样，我们的硫含量也是偏高的。我们前年颁布了一个标准，就是350PPM，北京为了迎奥运，就提早进入了50PPM的标准，就相当于我们的合适标准，现在国外一般都是10个PPM，那么硫含量的产生，燃料里面硫含量多了，将来要用什么呢，要消耗润滑油的碱值，所以我们作为一个我们自主品牌的润滑油来说，它的碱值要求要高，跟国外的就不一样了。另外我们国家是一个，现在说石油比较短缺，我们的原油的依赖程度要超过50%。这样的时候我们在考虑我们的燃料的时候，我们要发展甲醇，用于甲醇燃料，乙醇燃料，还有天然气燃料，这些我们都统统要考虑，那么要考虑这些燃料的时候，我们要做甲醇专用油，天然气的专用油，这些现在国外都没有，他们都没有这种润滑油。我们要发展我们自己的润滑油。另外呢，现在我们的能源比较紧张，我们的产品，汽油机油来说，我们希望它的换油期能够达到8000到12000，甚至15000，柴油机油能达到10000到20000，甚至更长。这样才能符合我们的国情，那么现在很多提出来说5000公里就换油，我认为这个是不可取的，浪费能源，所以我们要做中国品牌的润滑油，一定要考虑到这些，还有我们的特殊情况可能国外也是没有的，我们汽车超载非常厉害，他为了运输超载，那么既然超载，还有三班行驶，一个车从东北开到海南岛去，有三个司机，这个车连轴转，这样油温非常高，对润滑油的要求就很高了。综合到这些情况，我认为发展我们自主品牌的符合中国国情的润滑油是非常必要的。
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