阿思达克通讯社1月21日从中国汽车流通协会获悉，2013年12月经销商综合库存系数为1.00，环比下降0.38，同比上升0.03。年底经销商基本以下滑库存为主，再加上限购等政策导致的恐慌性购买，合资、自主、进口品牌汽车的库存水平均呈较大幅度下降。
据悉，2013年12月，合资品牌汽车的库存系数由11月的1.29降至0.97；自主品牌库存系数由上月的1.48降至1.01；进口品牌库存系数由上月的2.99降至1.36，回落至警戒水平以下。
根据中国汽车流通协会调查，2013年12月，共有3个品牌的汽车库存系数超过2.5，即中华轿车、东风汽车(600006.SH)的合资品牌日产启辰、和吉利汽车(00175.HK),它们的库存系数分别达到3.40、3.16、2.82。
中国汽车流通协会表示，2013年11月、12月连续两个月打破中国汽车月销量最高纪录。主要是因为天津限购政策出台，使京津冀、长三角、珠三角的城市群和特大城市纷纷传出众多地方政府要汽车限购的信息，造成的恐慌性购买成为市场最大动力。恐慌性购车与元旦、春节购车高峰重叠，使原本预期平淡的12月，继续保持增温的火热态势。
据中国汽车工业协会提供数据显示，12月乘用车共销售110.34万辆，环比增长6.46%，同比增长88.73%。
中国汽车流通协会预计，2014年1月汽车市场仍将持续增长趋势。这一方面由于恐慌性购车潮还将延续一段时间，另一方面，年关将至，高速公路免费、年终习惯性进行大宗购买也将拉升2014年1月的汽车需求。
汽车经销商库存系数为中国流通协会测定各经销商和行业库存压力的指标，计算方法为：库存系数=期末库存量/当期销售量。库存系数在0.8到1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。*本文信息仅供参考，投资者据此操作风险自担。
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