目前国内润滑油市场的整体特点是：（1）需求量大，部分油料过分依赖于进口；（2）油品质量低劣（含部分进口油）使用周期短，就汽车而言其机油的更换周期约37千公里，造成原油的大量消耗与浪费。又我国天然油料资源短缺，长此下去将影响国民经济的可持续发展。随着社会的进步和人们生活水平的提高，我国机动车有了突飞猛进的发展。仅北京市目前就有各类机动车146万辆（其中私家车36万辆），占全国总数的1/9。机动车的增加，在促进生产和推动社会经济发展的同时，也成为巨大的流动噪音源和大气污染源。机动车尾气污染已成为城市大气环境污染的主要方面。我国城市的大气环境污染，已从过去以颗粒物为主的煤烟型污染，逐步转变为以氮氧化物为主的氧化型污染。因此，治理机动车尾气污染已成为
绿色特种润滑油由于操作简单、价格适中、应用范围广、环保节能效果显著，为我国大面积进行机动车尾气治理提供了技术基础，并为各级环保、质量技术监督部门加强动力机械污染控制、监督管理和推进污染防治工作提供了有力的技术保证。绿色特种润滑油是清华紫光环保和国防大学润滑油厂联合开发、研制的高科技环保产品，并经清华大学、北京理工大学、交通部汽车运输利用监测中心的发动机台架试验和中国石油科学研究院、长城油品研究所对油品理化指标的测定，其各项性能指标，均达到或优于国家现行的有关标准，填补了我国高档润滑油和环保型机油的空白。目前，绿色特种润滑油已形成了汽油车润滑油、柴油车润滑油、摩托车专用润滑油、摩托车专用齿轮润滑油等几大系列产品。并自1999年下半年推出以来，先后在北京、上海、广西、山东、湖南等地区经过了各类车型（含进口高档轿车、重载车辆、轮船、铁路内燃内等）的中试和使用，尤其在北京公交总公司的808路车队得到了大力的推广和使用，取得了显著的社会、环保效果。将近半年市场推广的结果表明：绿色特种润滑油在确保提高车辆动力性的前提下，能使润滑油的换油周期和尾气的达标排放保持在115万公里以上，符合国家的环保、节能和国民经济可持续发展政策。
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