壳牌船舶油品公司（SMP）计划于明年发布新一代船用润滑油产品Alexia S4，帮助该公司继续占据船用润滑油市场份额的领先位置。据悉，船用润滑油占经营成本的20%。目前全球船用润滑油市场价值已超过50亿美元。
壳牌船舶油品公司亚太及中东总经理Koh Chaik Ming说：“除了发布类似Alexia S4这样市场领先的产品，强大的港口供应网络和专业的销售队伍也是公司的战略重点，只有这样才能占据船用润滑油市场的主导地位。”
SMP增长点主要集中在亚太及中东地区，中国是其主要市场之一。SMP润滑油在中国的销售量从2007年至2011年增长了几乎两倍，预计到2015为止再增长50%。今年，SMP在上海的基地增加了两个100立方米油罐，并在2012年初还要在南通为长三角的客户再增加另外一个油罐。
亚太及中东市场的收入占到SMP总收入的40%。
凭借SMP20年的在油应力领域的研究经验以及与Wärtsilä和MAN客户和OEM的通力合作，新一代气缸润滑油Alexia S4经受住了现场测试的考验，获得了发动机制造商的认可，并在降低经营成本和简化操作方面展示出强大的实力，可适应各种工作条件、含硫量从0.1%到3.5%的各种燃料规格、以及各种发动机和船舶类型。
Alexia S4可抵抗两冲程发动机运行时所面临的所有油应力类型，包括热应力、酸应力、湿度应力以及不可溶物应力。
Koh说：“SMP的船用润滑油产品旨在帮助海运公司应对不断增长的行业压力，比如，安全可靠地运输货物、全球经济衰退所带来的成本压力、对燃料规格制定的新法规、更严苛的排放目标、以及新增的排放控制区（ECA）。为降低成本，船舶经营者正在使用低速航行甚至超低速航行，同时降低气缸油给油速度并延长维修周期。”
“我们不断对我们的客户、发动机制造商、学术界、以及添加剂供应商进行调查并和他们一起努力，来提高发动机效率，降低润滑油给油速度，同时简化操作并在灵活航速的条件下保护发动机。减速航行可导致油应力和磨损增加。我们在船舶发动机测试方面拥有独家经验，”Ming经理总结道，“我们使用位于汉堡的壳牌船舶动力创新中心（MPIC）的发动机来模拟严酷的运行环境，测试所有产品在极端条件下的性能。我们的产品在投放市场前都要经历严格的检验和现场测试。
”
比如，壳牌Alexia S4的标准检测包括：4,000小时现场测试、2,000小时和4,000小时联合检查、按照一套明确规定的方法每250或500小时对润滑油和燃料取样；同时还涉及壳牌Analex 报警的机载分析、满载分析、工作条件的完整记录，以及与发动机制造商结果共享。
SMP为全球47个国家超过15,000艘客户船舶提供润滑油产品，船舶类型从大型远洋油轮一直到小型渔船。SMP服务于全球450多个港口，并可提供一系列产品组合，包括用于动力柴油发动机和燃气涡轮船舶的燃料，以及可保持船舶发动机和设备最佳效率的159种润滑油。
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