11月30日，嘉实多润滑油（Castrol Marine）公司在第十六届中国国际海事展上举办技术交流会，从“汽缸润滑油的复杂背景”出发探讨如何制定最经济的汽缸润滑方案。嘉实多专家强调，只有提供种类齐全的、发动机原产厂商认可的汽缸油，才能在当今要求日渐提高的航运业经营环境中，满足船东的需要。
航运业和国际经济的低迷行情，驱使船东和运营商寻求更高的运营效率。随着船舶降速航行措施的广泛实施，发动机长时间在大大低于设计负荷的状态下运行，汽缸套的温度大幅降低，活塞环和汽缸套的腐蚀问题更加突出，特别是在使用高硫燃油时，如果使用了碱值（BV）不高的汽缸油，情况尤为严重。这样，计算哪一种汽缸油能给出最高效的气缸润滑方案，成为了一个复杂的数学方程式。
为此，许多航运公司希望只需用一种汽缸油，就可以应对不同含硫量的燃油润滑需求。但是，通过对发动机的检查发现，这种简单化的愿望可能会降低发动机的可靠性并损害发动机。嘉实多据此认为，在船舶低速航行的条件下，燃油中的含硫量、汽缸油注油率和汽缸油碱值之间的平衡变得更为复杂，需要用多种汽缸油来加以解决。
嘉实多船舶和能源润滑油技术经理Paui Harrold指出，由于目前船舶普遍降速航行，加上即将生效的燃料法规所形成的挑战，其在各种装载状态下的最佳汽缸润滑效果只有通过使用多种汽缸油来实现。仅仅使用单一品种汽缸油的运营商需要充分了解可能面对的风险，以恰当处理可能造成的损害。
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