汽车尾气是导致PM2.5上升的重要因素之一，而传统的油脂润滑也在无形中成了“推手”。在今天举行的重庆市汽车摩托车摩擦学材料先进技术与应用推进会上，固体润滑技术成为讨论的热点。与会专家表示，与传统油脂润滑相比，固体润滑技术至少能减少20%-30%的尾气废弃物排放，而目前重庆已有部分汽摩企业在逐步采用该技术，今后将在渝大规模推广。
据中科院重庆研究院罗莊竹主任介绍，固体润滑技术指不依赖油脂，采用自润滑耐磨涂层材料满足机械部件润滑需求，早前用于航空航天、兵器及电力通信等领域，而现在正着力助推其从军用转成民用。
“区别于传统油脂润滑，固体润滑技术在提升汽车性能以及节能降耗方面更具有优势。”中科院兰州化物所薛群基表示，“汽车尾气主要是氮氧化物、硫化物等，固体润滑能至少减排20%-30%。”而在节能方面，罗主任还做了个比较：“如果全部采用油脂润滑会耗用10公斤能源，那固体润滑技术仅需消耗2公斤。”
对于采用该技术的成本，罗莊竹坦言，一次性成本会增加20%左右，但是部件寿命会有明显增加，因此使用成本会大幅下降。
汽摩产业作为重庆的支柱产业之一，该技术的普及情况如何？罗狀竹告诉记者，目前已有部分汽摩企业在采用固体润滑技术。“今后将在重庆大规模推广，助推重庆汽摩产业节能降耗和转型升级。”
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