本田在华汽车产销合资公司东风本田汽车有限公司（东风本田）决定建设第二工厂。初期投资额约为11.5亿元，主要产生小型车“思域”等，并考虑投产混合动力车（HV）。2009年中国新车销量超越美国，跃居世界首位，2010年仍望保持高速增长，成为全球汽车厂商争相开拓的市场。
新工厂选址与第一工厂同在武汉经济技术开发区内，将在距第一工厂东北约4公里处新置100万平方米土地进行建设。计划2012年下半年投产，初期生产能力为6万台。计划将来增至24万台。
第二工厂具备焊接、涂装及整车组装工序，将在本田生产工厂中首次利用太阳能电池为作业工序供应部分电力。这样有望年减排二氧化碳约500吨。此外还将充分利用自然光及废热等实现二氧化碳减排效果。
第二工厂将继续生产“思域”和“CR-V”。另据《日本经济新闻》报道，关于是否在第二工厂投产HV的问题，本田社长伊东孝绅称，“并非不在考虑之中”，表示将视中国政府的汽车购买补贴政策等决定决定具体的投产时间。
而在2010年初，本田还计划将现有工厂的生产能力从目前的20万辆扩大至24万辆。这样，第二工厂竣工后，东风本田将具备30万辆的生产能力，届时可利用第一工厂和第二工厂实现灵活生产，以满足多样化需求。
东风本田从2004年4月开始生产“CR-V”，2006年投放“思域”，2009年9月投放“思铂睿”。2009年实际售出21.1万辆，同比增长28.2％，销量连续5年刷新历史记录，一直保持着良好的势头。东风本田第二工厂竣工后，包括广汽本田汽车有限公司的36万辆，以及出口工厂本田汽车（中国）有限公司的5万辆在内，本田在华汽车生产能力合计将达到71万辆。2010年在华销售目标也设定为63万辆，同比增加约10%。
据中国汽车工业协会等公布，2009年中国新车销量高达1364万辆，同比增加46%。这一销量在2010年有望突破1500万辆大关。为了争夺这一全球最大的市场，除本田外，丰田汽车计划1～2年后，将目前80万辆的年产量提高到100万辆。日产汽车也将使乘用车的产量从2009年的53万辆提升至2012年的70万辆。
但是，德国大众将在2011年前投资约5400亿日元，韩国现代也将于2011年底斥资690亿日元新建第三工厂。与其他国家的厂商相比，日本厂商的投资姿态仍显得谨慎。
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