雪佛龙奥伦耐发布双燃料发动机新技术平台

近日，雪佛龙奥伦耐宣布已研发出可运用于柴油-天然气双燃料中速发动机的混合添加剂技术，该技术现正处于行车试验阶段，并计划于2020年投入商用。得益于具有高成本效益且储量丰富的天然气和日益严格的排放标准出台，发电行业（如船舶推进、发电厂和铁路牵引）对双燃料发动机的应用正在显著增长。

 

雪佛龙奥伦耐产品与技术副总裁BarbaraSmith表示，“在过去的几十年中，奥伦耐一直和各大OEM紧密合作，积极研发能适用于各种发动机和硬件设施的先进添加剂技术，而这些技术对各润滑油品牌而言也至关重要。通过长期的合作我们清楚了解到，尽管近年来所使用燃油的含硫量已大幅下降，但往复式天然气和中速柴油双燃料发动机仍面临许多特殊挑战。如今我们很荣幸地发布新的添加剂技术，可以很好地应对双燃料发动机面对的挑战。同时我们也期待与客户紧密协作，研制出相关润滑油商业产品。”

 

一款高效的双燃料发动机润滑油必须能实现各关键性能的平衡性。发动机更高的天然气使用比例能降低排放并减少燃料消耗。但现今的高效BMEP发动机的燃烧温度更高，要求双燃料润滑油须具有很强的抗氧化性才能在极端环境下工作。

 

另一方面，当发动机使用柴油为主要燃料时，则要求润滑油具备足够的碱值以中和强酸，从而减少活塞沉积物形成。另外双燃料润滑油还需要具有适当的清净能力以适应不同发动机情况，负载因素和燃料特性的需求。

 

雪佛龙奥伦耐全球产品经理JeffWaite说：“为应对不断提高的排放和燃油标准，天然气和液体燃料，如传统馏出物或低硫重质燃油在发电领域的使用持续增加。燃料灵活性有助于推动增强供电安全性，支持双燃料发电的基本负荷、峰值发电和电网稳定服务。”

 

许多OEM正在开发和推广双燃料平台。与此同时各大整车厂也在为这些兼具燃油灵活性和高效率的发动机寻找新的混合技术解决方案，进一步提高其性能和效率。

 

“我们使用不同天然气使用比例的双燃料发动机在船舶排放控制区（ECA）水域进行了行船测试，结果说明这种混合添加剂技术能成功应对双燃料发动机润滑油所面临的多种挑战，”Waite说道。“奥伦耐一直致力于推广优秀的双燃料润滑油技术，以满足当今及未来发电领域的需求。”

 

目前双燃料发动机技术已处在行车试验阶段，您是否已经期待在不久的未来目睹其投入商用呢？

 

2020，雪佛龙奥伦耐将继续用卓越的可靠性、持久的伙伴关系和创新的技术为润滑油添加剂行业带来持续进步。