chinalubricant(微信号) | 官方微博 | 网站首页 | 帮助 |
当前位置: 首页 资讯 业界风云 正文
关注我们:

关于货车按轴收费,卡友“隔空对话”交通部!

2020中国润滑油技术创新及行业发展论坛
打印 RSS
字号:T|T
摘要:关于货车按轴收费,卡友“隔空对话”交通部!
自2019年5月16日国务院办公厅发布了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来,关于高速如何按轴收费、具体如何实施等问题,就牵动着全国上下3000万卡车司机们的心。
 
目前,我国多省市都相继召开了高速公路货车通行收费听证会,并出台了一系列高速公路货车通行收费标准,根据多数省市的初步意见规定:从2020年1月1日起,全国收费公路客、货车执行新的车型分类标准,货车通行费计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费。
 

距2020年只剩不到1个月的时间了,面对货车按轴收费标准的实施,卡友们都纷纷表示:我太难了……
 
河南卡友王金伍:
 
1个月来,重庆、广东、山西、天津、陕西、安徽等省市召开了听证会,说在听证会结束后将正式实施新的高速公路收费标准。我们就想知道,按轴收费之后,到底是划算还是不划算?空车和满载是否费用一样啊?
 
山东卡友梁勇:
 
以前是计重收费,现在为何又要按轴收费,而最关键的是,按轴收费的话,空车和满载车按同样的标准收费吗?
 
交通运输部新闻发言人吴春耕:
 
对于大家的提出的疑问,我们都能理解。我们之所以调整货车运行计费方式,就是因为近十多年来,我国大部分地区对公路货车实行计重收费。要是继续实施计重收费,会降低货车通行效率,影响“不停车快捷收费”目标的实现。所以,交通运输部优化调整货车计费方式,统一由计重收费调整为按车(轴)型收费。
 
交通运输部公路局局长吴德金:
 
由于计重收费需要停车称重,一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广,将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,有利于货车安装使用ETC,实现不停车快捷通行,促进物流业提速增效。
 
河北卡友王志峰:
 
我听说,在按轴收费模式下,同一车型,空重车收费一样,正式实施后,无论采用何种车型收费标准,同一类型货车在空载、轻载和重载情况下收费标准都将一致了。
 
山东卡友梁勇:
 
啊?还有这情况?那不管多拉少拉,都是一样的费用的话,这种收费模式不就属于一刀切了吗?更何况在两种极端情况下,空车和满载,对公路的磨损或破坏程度可是不同的呀?
 
山西卡友吴则厚:
 
对啊,在计重收费的时代,空车还可以享受一些高速公路通行费的优惠。如果这样的话,跑空车和轻抛快递车的用户岂不是吃亏了?这可怎么办?
 
交通运输部新闻发言人吴春耕:
 
大家别着急,为确保不增加咱们卡友们的货车总体通行费负担,交通运输部将指导各地根据《收费公路管理条例》等有关规定,科学测算并依法调整货车通行费费率,统筹维护好重车和空车、高速公路使用者与投资者和经营管理者的合法权益的,大家放心。
 
交通运输部公路局局长吴德金:
 
对的,货车按车(轴)型收费是国际上的普遍做法。在合法装载前提下,同一轴型的货车,无论载货多少,对公路资源的占用都是一样的,按统一标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性,有利于促进公路货运行业集约经营,提高公路运输实载率和运输效率。同时,我们还将要求各地确保在相同交通流量条件下,不增加货车通行费总体负担,确保每一类车型的通行费费额不大于原计重收费的通行费费额。也就是说,未来按轴收费的每一类车型收费都不会比以前高。
 
河南卡友王金伍:
 
听起来不错!不过,从目前的信息来看,不再计重收费,统一按车型收费,影响最大的就是空车和一些装载货物较轻的货车。在计重收费的时代,空车还可以享受一些高速公路通行费的优惠。目前只有按车型收费的消息但具体的收费标准尚未出台,如果按车型收费,空车是否有优惠还不得而知啊。
 
山西卡友吴则厚:
 
那么正式施行按轴收费后,国家将怎么辨别超载车辆?那些“百吨王”还会偷摸儿的上高速吗?
 
交通运输部新闻发言人吴春耕:
 
新的收费标准实施后,咱们还将部署各地加快推进高速公路入口的称重检测,超限超载的车辆在高速公路入口这儿就过不了关!他们在过高速上无法再占到便宜,也能减少收费不合理带来的纠纷不是?收费也就更加透明化啦。其实,按照总轴数进行分类,能够倒逼严重超载、“百吨王”现象的减少,使高速公路行驶环境更加安全,保障了咱们卡友们的行车安全。
 
交通运输部公路局局长吴德金:
 
是啊,“道路千万条,安全第一条”。新政策实施以后,所有的,对,是所有的超载货车将不被允许进入高速公路,如果测出车辆超载,则会被直接劝返!朋友们就放心吧,超限超载的,“百吨王”等等的,再也不会出现在高速公路上了!
 
河北卡友王志峰:
 
我们4.2米的蓝牌轻卡如果按照严格标载4.5吨拉货的话,那肯定要饿死,之前为了多挣点无奈去冒险,又被严查,这半年来,我们的日子过得苦啊,车停在家里不能拉活儿,一家老小等着我挣钱养家,我可真难啊。新的收费标准实施后,标载赚不了钱,超载又无法上高速,我们该怎么办?
 
交通运输部公路局相关负责人:
 
新标准实施之后,一切超载车辆都将被劝返,这是从根本上解决“大吨小标”的问题的办法之一,而且,通过经济手段遏制超限超载,还能保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。所以,以后的4.2米蓝牌轻卡将回归到短途运输和城市配送之间,把长途运输市场空间还给9.6米与6.8米中卡。未来,咱们把运输结构调整好了,各有各的路,各挣各的钱,以后的日子就会越过越好啊!
 
山东卡友梁勇:
 
空车和满载的车统一收费,那么以后运价怎么来定?另一方面货车空返率会降低,随着回头车多了,会不会进一步引起运费的下降呢?
 
交通运输部相关负责人:
 
这一点,大家不用太担心。其实新政策的实施,客观上也能激励咱们卡车司机们在收费公路满载运输,以降低空驶率,运费也不会引起太大的下降。总之,新的收费方案有个基本前提,不会高于原有的计费方式。我们也确保每一类收费车型在标准装载状态下,需交的通行费额不大于原计重收费的应交通行费额。再加上ETC优惠,应该还是能取得不错的效果。
 
 
 
 
中国润滑油网版权与免责声明:

1、凡本网注明“来源:XXX(非中国润滑油网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。
2、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请30日内进行。

2020论坛