今天小编跟大家一起来了解一下，一些不正确的用车方法或理论。这些用车常识无论对车对人来说都是非常要紧的，无论新手还是老手，都值得注意。这里，我们给您提个醒。
车身重就安全
其实这两者之间的相关性很弱。
在没有考虑车辆结构的差异性、和汽车尺寸的条件下，车身重的汽车比车身轻的汽车在发生碰撞时，坐在其内的乘客在安全方面有优势。当两车相撞时，如果两车的尺寸和重量相差过大，比如普通乘用车和集卡车相撞，那乘用车凶多吉少。
但是从汽车轻量化的角度来说，更多考虑的是在某一辆汽车本身的演进过程中，重量变化对于安全性的影响，在这种情况下，由于车身尺寸这一因子没有发生较大变化，那么轻量化是对提升安全性有好处的。
汽车安全涉及的领域很广，是一个系统工程，很多因素相互牵制，相互制衡，但其中又有规律可循，不能仅仅靠重量，钢板厚度，车身尺寸等一些表面的量化因素来衡量一辆车是否安全。
钢板薄就不安全
不能单纯以薄厚论安全，钢板薄厚更多的是影响是燃油经济性以及后期的保养维修。对于车身的被动安全性主要是与安全气囊、安全带和车身吸能结构、主体框架结构等有关。
最后，还要告诫大家的是无论多么安全的汽车，最主要的还是遵守交通规则、安全出行。
倒车时方向盘打死会伤车
新手在倒车时，老司机会在一旁纠正：方向盘别打死，留点量，要不然伤助力泵！
其实啊，不管是电子助力、液压助力还是电子液压助力，当方向盘角度打“死”时，都会触发安全阀工作，它就会给助力泵提供一定的保护，避免“用力”过猛导致损坏，所以正常使用时，打死没问题的。
多说一句，如果是长期停放，一定要记着把车轮回正，否则转向横拉杆会一直跟那“较着劲”，而且这时候左右两侧的悬挂负荷也是不同的，长此以往，会加剧损耗。
防爆胎能防爆
走进这误区的小伙伴都是被这个名字给坑了，如果大家都叫它的本名“缺气保用胎”，估计就不会有这么多人觉得它可以“防爆”了。
和普通轮胎相比，这种轮胎更坚固、更硬，重点是胎壁抗形变的能力很强，即使漏气，坚固的胎壁也可以保证轮胎几乎不变形，还可以继续行驶一段距离（有的品牌宣称能以80km/h的速度行驶250km）。
深色膜隔热好
有些人觉得颜色深的车玻璃膜隔热效果更好，这完全就是“掩耳盗铃”，认为自己看不到外边，这膜就能阻挡“一切”~
实际上现在的正品车玻璃膜都采用了多层复合结构，每一层都加入了特殊材质，就算是浅色膜，照样可以起到吸收紫外线、隔热的作用。
加半箱油可以省油
车身重量在一定程度上的确影响着油耗，但那是针对以吨计算的整车来说的。
单看油箱的话，就算是80L的大油箱，一半的重量差不多也就30公斤左右，这相当于车上多加了一个幼儿园小朋友，大家想想，多带个成人都未必明显增加油耗，更别说一个小孩儿了。
还有一点，如果油箱长期低油量，可能对油箱内部分零件造成损伤，导致油表不准。
汽油标号越高越好
经常能听别人说：能加高标号的油就加高的，高标号的纯度高，省油、对车也好！
其实这样想是不对的。汽油标号与什么清洁度、省油没太大关系，也不是标号越高越好，而是要与发动机的压缩比相对应才行；基本每辆车出厂前都会根据发动机的实际参数规定使用什么标号的汽油，如果老铁们不清楚你的爱车该用什么标号的汽油，可以看看油箱盖内侧的标注~
夏天空调温度低费油
有不少小伙伴受到了家用空调温度低费电的影响，认为汽车空调在夏天的时候温度低就会费油，这其实是不全面的。
如果汽车上用的是定排空调，那这两者就没什么关系。
定排空调一般用在手动空调上，无论你开多大风、多凉，只要开启压缩机，它都是一样的输出功率，油耗基本没变化。
如果车上用的变排空调，那就不一定了。
变排空调多用在自动空调上，它可以根据你设定的温度，来改变压缩机的工作强度，温度越低，压缩机工作强度越大，相对来讲也会更费油。
还有一种说法是风量大小影响油耗，这两者实际上是没有关系的，因为风量是由鼓风机决定，而带动鼓风机工作的电机和发动机之间的影响基本为零。
空挡滑行能省油
对于化油器发动机来说，给油多少全靠驾驶员控制，因此空挡滑行的确能省油；电喷发动机是靠传感器感应给油，即使采取空挡滑行，发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程；目前，按国4标准出厂的车辆均采用电喷方式。因此，空挡滑行并不一定省油。
注意，在连续下坡路段，空挡滑行会丧失车辆的发动机制动，增加刹车系统的负担，这样容易引起刹车系统过热出现问题，非常危险！
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