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从机油组成看换油周期

纳克
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摘要:从机油组成看换油周期
为什么有的机油可以十万公里一换?有的只能用两万公里?想要解答这个问题,我们还是要从机油的组成说起。
 

简单来说,汽车发动机油是由基础油和机油添加剂两部分调和而成的,他们各自在成品机油中的比例大概为90%-97%和3%-10%,其中,占比约为9成的基础油决定了机油的一些基本特性。
 
大多数的矿物油是石油中的汽油和重油提炼出来后剩下的产物,虽然它的成分非常简单,是一种天然的物质,但它本质上仍然是原油中较差的一种成份,其优点是成本低,但缺点也是显而易见的,就是使用寿命要比合成油少很多,也就是我们常说的换油周期。
 
半合成基础油
 
绝大多数的半合成油是在矿物油的基础上,经过加氢裂变技术提纯后的产物,虽然它的部分性能已经非常接近全合成油,但在性能上仍然无法和全合成油媲美。半合成基础油的价格比矿物油略高,是一种比较理想的过渡性产品。
 

全合成基础油
 
全合成基础油是一种由人工干预并合成的原材料,比如来自原油中的瓦斯气或天然气等分散出来的物质,经过聚合催化等一系列复杂的化学反应炼制而成的,通过人为控制达到预期的分子形态,与矿物油大小不一的分子相比,其分子排列非常整齐,同时在热稳定、抗氧化等性能上也要高于矿物油和半合成油。
 

矿物油(上图左)和全合成基础油的分子大小对比,显得更杂乱无章,分子有大有小,而全合成基础油的分子大小排列非常整齐,所有分子在两个摩擦面之间排列更加均匀有序。同时,全合成基础油在寿命上也有着绝对的优势,虽然价格比矿物油高,但拥有更长的寿命,可以明显减少车辆的换油次数。
 
添加剂
 
除了基础油的基本润滑作用外,机油中的添加剂可以直接改善机油的各项性能指标,比如机油的换油时间(不是绝对)、清洁性等,都是由添加剂中的抗磨剂、清净分散剂、缓蚀剂、黏度改进剂、抗氧化剂等等添加剂决定的。
 

我们可以把机油添加剂看成机油的”配方“,虽然它的占比很小,但它的作用却非常大。根据用途的不同,各个机油厂家中的”配方“也各不相同,造成了目前市面上五花八门的机油产品。
 
另外,除了上文介绍的比较通俗的不同类别,人们还会把润滑油中的基础油定义为从一到五的五个类别,分别为使用物理方法提炼的I类基础油、使用化学方式生产的II类基础油、使用加氢工艺制程的III类基础油、聚α-烯烃(PAO)的IV类基础油、使用合成烃类、酯类等的V类基础油。
 
其实,就算是全合成油,达到十万公里的换油周期只是它的一项性能标准,对发动机来说,它还能带来许多的好处。
 
 
 
 
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