近日，上海市人民政府发布了《上海市人民政府关于本市轻型汽车实施第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，通告显示，自今年7月1日起，上海市全面实施“国六”排放标准。号称史上最严的国六真要来了。而对于国六标准，有不少人心存疑虑——国三、国四车会不会强制报废？能加国六油吗？买车的人也没了主意，选国五还是国六？
1.是否强制报废？
根据最新发布的《机动车强制报废标准规定》，非营运轻型汽油车只会在里程超过60万公里之后引导报废（国家给补贴），绝大部分私家车都开不到这个里程数，用车期达到15年之后，每年必须检测2次，只要检验合格，就能继续使用，没有车龄限制。
2.是否会禁/限行？
如果你的车排放标准比最高标准低2阶或者以上，可能会有这个风险，尤其在北上广深这些一线超大城市。但目前限行主要是针对柴油货车，这么做除了环保的压力，也是为了优化交通运输结构。
2017年1月全面实施国五标准之后，2月北京就禁止国二及以下标准轻型汽油车在工作日进入五环内，此时距离国五标准发布已经过去了4年，距离国二标准发布过去了15年。
长远来看禁行是必然结局，只是这个过程会相当漫长，以国一为例，这项标准发布了快20年，现在国六已经开始施行，国一及以下的车型依旧不少。
如果现在购买国五车，根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，在2025年7月1日前，你的车依然沿用国五标准进行检验。也就是说，至少未来6年内不用担心排放和限行问题。等到国六全面实施之后，即便紧接着出台国七，也会有数年的过渡期，所以，国五车可以放心开很长时间。
3.国五、国六新车谁的性价比高？
有人认为国五新车卖价便宜，但保值率不高，实际不是这样。影响保值率的因素太多了，车价、品牌、车况、保有量、配置、里程等等，甚至配色都会影响卖价，排放标准仅仅是若干因素之一，影响没有我们所想的那么大。
国六全面实施以后，经销商当年必须清库存，此时优惠力度会很大，但相应的，转卖的价格也会降低，实际与国六车保值率的差异可以忽略。国六标准发布之前，已经上牌的国五车，待国六全面实施后，车辆折旧相应比标准发布后上牌的国五新车要稍高一些，但差异也不明显，正如刚才提到的，影响二手车价格的因素太多了。
所以情况是这样：想省心直接买国六，如果你中意的车型目前只有国五，又急于用车，就买国五。
4.国五车能加国六油吗？
完全不用顾虑。国六汽油标准相比国五仅仅是烯烃、芳烃、苯含量限值略有下降，油品更好，更不容易产生积碳。但辛烷值没变，所以燃油标号也没变。也就是说，国五油和国六油混合使用不会有任何问题。
5.国六车性能会下降吗？
汽油车的减排路径除了涡轮增压、混合动力、稀薄燃烧、可变气门正时、可变排量、自动启停等技术以外，主要就是废气再循环、三元催化等尾气处理技术。车企为了成本最小化，车型换代周期通常在5年以上，而发动机换代比这还要久。不过这些都不用我们操心，只看售价合不合适，性能是否满足要求即可。
所以，升级国六并不一定会降低性能，这要看企业的“实力”和“诚意”如何。但大排量和性能趋向的车型总体更受负面影响，往后的日子会越来越不好过。
还有一点，由于国六采用了WLTC测试标准，相比过去NEDC标准更接近实际工况，一些车型申报的工信部油耗会略有提升，比如大众途安。而有的车企不增反降，比如丰田凯美瑞。这依然是技术储备和营销策略的问题。
6.为什么要升级国六？
2000年环境公报显示，生活粉尘排放总量是212万吨，按如今的机动车排放比例来换算，当年机动车排放粉尘总量是70万吨，而当年的机动车总量是多少？1609万辆。17年后，保有量暴涨了近20倍，虽然国家在80年代初就颁布了相关减排法令，但直到2001年，国一标准才全面实施，如果没有这些减排政策，没有国一、国二乃至国五的强制施行，今天机动车仅仅是PM排放就将达到千万吨级！未来十年，机动车保有量还会翻，那时候像北京这样的千万人口大都市，将会变成没有墙壁的毒气室。
结语：国六不是终点
针对轻型汽油车，国五国六差异如下，可以看到国六排放降幅很大，几乎在国五基础上减了一半：
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