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中国消失的十大汽车品牌!曾风靡全球,如今被人遗忘!

纳克
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摘要:在整合与淘汰的环境下,那些曾经辉煌,如今或消失或淡出民众视野中的汽车品牌成为永久的历史,这不失为一大憾事。
随着“中国汽车品牌的崛起,中国品牌改变全球的格局”,中国汽车行业的竞争也日渐激烈。在整合与淘汰的环境下,那些曾经辉煌,如今或消失或淡出民众视野中的汽车品牌成为永久的历史,这不失为一大憾事。
 
东风牌轿车

中国第一辆自主研发的轿车,是“东风”,不是红旗。它揭开我国民族轿车工业的历史篇章。由于是第一次制造小汽车,技术不成熟,东风轿车经常发生故障,最终它没有批量生产。
 
部分人并不知道有这么一辆车的存在。但是,东风小轿车为后来人们制造高级汽车提供了宝贵的经验。
 
上海牌小轿车

诞生于1963年,顾名思义,由上海汽车制造厂生产,第一台上海牌轿车为手工打造,六缸发动机,当年小批量生产50辆,命名为“凤凰”。与当时一汽的“东风”南北呼应,龙凤呈祥。
 
在很长的一段时间里,上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑,在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候,“上海”却以其规模化的产量,出众的性能,成为中国距离百姓生活的轿车。
 

1991年下线。上海牌轿车问世33年来,共计生产了79525辆,成为我国公务用车和出租车的主要车型。
 
长江牌吉普车

可能还有人不知道,长安厂造车已有50多年的历史。1957年,长安机器厂定名成立;1958年5月,第一辆65马力的长江牌46型0.5吨级的越野吉普车面世,这是新中国最早生产的小汽车。
 
1959年,长江牌46型吉普车参加了国庆10周年的阅兵。到1963年,累计生产长江牌46型吉普车1390辆,并装备了部队。现在,长安集团公司的产品陈列室里,还可见到它沧桑的身影。
 
北京二汽130卡车

上世纪60年代初,为改变北京的市容市貌,当时的北京市副市长万里提了三个要求:一是马车不进城;二是黄土不露天,三是路桥要立交。于是,北京急需一款机动交通工具来替代马车作为市区运输的主力,BJ130就是在这种情况下诞生的。
 
研制出BJ130后,北二汽为其他汽车厂无私提供全套设计图纸,全国具有汽车生产能力的企业都可以免费向北二汽索取全套BJ130图纸。后来,几乎每个省都有一个“BJ130厂”。在70到96年的26年里,各地BJ130型车的总产量超过50万辆。
 
天津大发

“要发家,买大发,发发发!”这是上世纪八十年代末曾经在中央电视台播放的天津大发广告。仅从字面上,就已经显示出大发车当年的火爆态势,席卷全国。
 
1984年中国第一辆由中日合作生产的微型汽车就是天津大发。在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。大发汽车在日本是厢式货车,既可送货又可坐人,油耗低、价格低,为当时的民众出行提供了轿车的替代品。 
 
据悉,从天津大发投产至1999年,天津汽车制造厂共生产30万辆大发车,其中90%是作为出租车使用。
 
广州标致

作为国内最早的合资公司,广州标志给人留下太多回忆。但最大的回忆就要提这款车了,广标505。当时的505可以说是风光无限,法国人把他们最好的车拿了过来,其优良的性能,豪华的装备让国人第一次领略到了什么是豪华车。
 
广州标致505,中国最早的“驾驶者之车”,后因库存积压公司累计亏损达29亿元,曾经的销量顶峰车型直至“破败”。
 
贵州云雀

说到云雀,很多人会想到它544毫升的低排量,但很多人不知道,它是斯巴鲁在中国的首次落地。
 
在全国汽车企业都大搞技术引进时,位于中国西南边陲的贵州航天工业有限公司于1989年引进日本富士重工斯巴鲁轿车的部分技术,开发研制了云雀系列微型轿车。
 
南京菲亚特

99年4月,南京菲亚特成立,总投资30亿元,由南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司各持股50%。2002年开始,南京菲亚特陆续在国内推出派力奥轿车、西耶那轿车和周末风旅行车。而派力奥也成为中国市场少见的经典车型。
 
但不可思议的是,它最终却在中国汽车市场迅猛增长的大潮中沉沦了。07年12月,随着上汽集团收购南汽集团,南京菲亚特成为上海大众新的生产基地,南京菲亚特退出了中国历史的舞台。
 
三江雷诺

雷诺是最早与中国汽车合资的汽车公司之一,也是唯一一个没有与中国企业正式合资过的外资品牌。93年,雷诺汽车与中国三江航天集团共同出资9800万美元,成立三江雷诺汽车有限公司。
 
95年,三江雷诺开始以全散件组装(CKD)的方式投产“塔菲克”客车。98年底,三江雷诺具备年产15万辆的能力。但理想与现实总有差距,“塔菲克”客车总销4000多辆,平均年销仅500辆,三江雷诺亏损不断加剧。之后的2004年,扭亏无望的三江雷诺宣布停产。
 
北京Jeep

一般来说,我们经常提到的北京吉普是指车辆,而不是北京Jeep汽车公司,今天这里讲到的就是北京Jeep公司。中国第一家中外整车合资企业。北京吉普汽车有限公司拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大品牌的系列产品,自1984年1月15日正式开始运营之后,切诺基、4700、2500开始大行其道。
 
由于受国家对合资车的相关政策及北汽的战略调整影响,直接导致北京吉普部分车型停产,最后被合并。
 
以史为镜,可知兴衰。中国汽车行业发展进步极快,优胜劣汰的影响力始终都在,时代在进步,跟不上只有被摒弃,因为,适者生存。
 
 
 
 
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