广泛使用的品种有含氯剂（如氯化石蜡，受环保等因素的影响其使用范围已日益缩小）、硼酸钾、硫磷剂等，它们在一定的温度条件下活化，与被润滑部位的金属表面发生化学反应生成一层薄膜，从而达到减少磨损、保护设备的目的。这些添加剂在使用时也会受到一些限制：
1、一般来说，低速运动的场合不宜使用，“抛光”效应会导致高的磨损速率。
2、硫磷型添加剂化学性质活泼，会引起抛光磨损。这样的磨损是有害的，因为它磨掉了轮齿外廓，降低齿轮精度。这种情况，我们可以使用硼酸钾添加剂，这种添加剂生成的极压保护膜不会与金属发生反应。
3、极压添加剂靠高温激活生成保护膜，温度越高，生成保护膜的速率越快。因此在一些低温应用场合，温度不够高，不能完全引发极压添加剂的活化反应，在这些场合使用含有极压添加剂(EP)的话就会
遇上一些问题。避免选择闪点低的润滑油，在这些场合一般会配合使用固体添加剂如二硫化钼、石墨等。
4、固体润滑剂如二硫化钼，石墨，二硫化钨可以解决高温下的润滑以及对于极压添加剂来说温度不够高的场合，但是固体润滑剂的抗磨寿命有限。
5、硫磷剂的最高使用温度约为95℃。
6、硫磷剂对黄色金属有腐蚀作用，特别是温度高于60℃时更为明显。蜗轮蜗杆摩擦副中常使用磷青铜材料，因此用于蜗轮蜗杆摩擦副的润滑剂中不推荐使用硫磷剂。
7、硫磷剂与含锌抗磨剂不相容，因此不推荐将抗磨型齿轮油与极压型齿轮油混合使用。
8、在有水存在的情况下含氯添加剂和硼酸酯添加剂的作用都会受到影响，引起润滑不足，还可能引起化学腐蚀。
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