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车用内燃机油沉淀物都有哪些?

纳克
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摘要:关于车用内燃机油沉淀物的一些问题....
 有时我们会发现油品中出现一些形状不一的沉淀和细小杂质,这会影响油品的质量吗?一般来说车用内燃机油沉淀物主要有灰白色粉状物和白色胶状物。

 

 

灰白色粉状物

 

油品在使用前出现灰白色粉状沉淀物很可能是“掉钙”现象,钙主要来自于清净剂的碳酸盐, 少量掉钙会影响润滑油的外观,如果掉钙严重则会引起润滑油碱值降低,导致油品中和性能变差,不能及时中和因氧化和燃料燃烧产生的酸性物质,加速漆膜和积碳的形成,影响发动机的运行。

 

掉钙的原因主要有以下几种:

 

  • 水分的引入

水分的存在即使是微量水份也会影响添加剂体系的稳定,比如碳酸盐是亲水性物质,它会被水从胶束中抽提走,并进一步通过沉降作用沉到油品底部形成白色粉状物质。为避免这种情况发生,企业必须把基础油和复合剂的水分含量控制在安全指标内,并在运输和存储过程中避免水汽的引入。

 

  • 油品的混用

两种不同等级和不同类型油品绝对不可以混用,因为不同油品中的添加剂种类在绝大多数情况下是不一样的,当一稳定体系的油品中引入其他添加剂,特别是极性添加剂,会改变整个油品的平衡体系,同样也会导致“掉钙”。

 

  • 与基础油相容性问题

基础油一般可分为I类、II类、III类和PAO基础油等,I类基础油和添加剂的相容性较好,一般不会出现掉钙问题。II和III基础油,属于加氢基础油,其和添加剂的相容性较I类基础油差,相对来说,经过长时间存放后出现“沉淀”的概率会提高,而对于更高档的III类基础油或者PAO来说,出现相容性问题的概率会更高。

 

  • 清净剂稳定性

清净剂主要由亲水极性基团、亲油烷基链基团和碳酸盐组成,碳酸盐在胶束中的稳定与亲水极性基团、亲油烷基链和碱值有关,亲油性越强,即烷基链越长或者分子量越高,其稳定性越好,而碱值过高会使碳酸盐在胶束的稳定性变差,所以调合油品时应注意,须在碱值和稳定性之间达到平衡。

 

 

白色胶状物

 

我们有时也会看到油品中存在白色胶状物,这种现象很可能是由于粘指剂从油品中析出。

 

粘指剂主要是高分子聚合物,起到高温增粘的作用,粘指剂的稳定性与单体质量、生产工艺和基础油性质有关,单体质量和生产工艺越好,其生产出来的粘指剂质量分布系数就越小,即稳定性会越高。

 

另外粘指剂稳定性也同样与基础油性质有关,其与I类基础油的相容性较II和III类基础油好,所以粘指剂在I类基础油中稳定性较好。

 

为提高粘指剂在II类III类基础油的稳定性,可将I类油与II和III类基础油混合进行调配或者添加酯类基础油等极性好的基础油以增加其相容性。

 
 
 
 
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