《财富》杂志发布的2017世界500强榜单上，中国上榜公司达到了115家，其中共有48家由国务院国资委出资、监管的中国企业，即俗称的“央企”。从跨国经营指数观察分析，上榜央企大致可以划分为三个梯队。
1、波澜壮阔的第一梯队
跨国经营指数处于25-50%之间的企业可以列入跨国经营第一梯队，48家上榜央企中有三分之一属于这一阵营。
中石化、中石油、中海油等石油企业属于跨国经营第一梯队。大约20年前，石油央企开始大力实施“走出去”战略，历经探索起步、基础发展、快速发展、优化发展四个阶段后，已经形成了美洲、中东、中亚、非洲及亚太五大合作区，中哈、中亚、中俄、中缅四大跨国油气战略通道和集贸易、加工、仓储为一体三大运营中心的格局。然而受到国际油价长期深度下跌的影响，油气资产价值大幅跳水导致部分早期的海外投资项目出现亏损，加之一些风险事件发生，当前石油企业的海外业务发展处于阶段性的低谷期。
第一梯队中全球化经营业绩最令人瞩目的群体当属以中国交建、中国电建、中国能建、国机集团为代表的工程建筑行业国家队。这些企业积极响应国家“走出去”战略尤其是“一带一路”倡议，把海外市场作为快速发展壮大的主战场。他们近年来力推业务模式转型升级，基本实现了从市场开发到规划咨询、项目投融资、勘察设计、装备集成、工程施工、到运营管理、以及沿线综合开发的全系统、全要素、全产业链“走出去”模式，开始在全球市场建立起强大的竞争优势，并且有力带动了建材行业、国际航运、工程机械等行业走向海外，成为促进中国产业集群走出去的领头羊和先锋队。
难能可贵的是，建筑类央企不仅在2017财富世界500强排名中实现了令人瞩目的跨越，在代表建筑业全球化经营最高水准的ENR国际承包商排名中也逐年稳步提升。也许在不远的将来，建筑行业的全球化冠军将从中国产生。
第一梯队中中国化工、中国远洋海运和中国五矿的跨国经营指数均接近50%，过去的一年中这三家企业的全球化经营都可圈可点。
2017年中国化工以430亿美元收购瑞士先正达——创下中企单笔海外收购额最高纪录。回溯到2015年，中国化工就曾斥资71亿欧元收购了意大利轮胎巨头倍耐力公司。在过去的10年中，中国化工陆续并购了近10家全球知名的外国企业，形成了央企中少见的依靠海外并购持续优化产业板块、打造产业竞争优势的“中国化工模式”。
过去的一年里，中远海运对内推进中国远洋和中国海运集团的重组，向外同步发力海外拓展。立足于港口与航运协同发展的“双轮”优势，中远海运在海外港口投资方面动作频频，2016年4月收购希腊比雷埃夫斯港67%股权, 2017年6月又宣布收购TPIH所持有的西班牙Noatum港口控股公司（NPH）51%的股权，完成了在“一带一路”沿线港口的重要战略性布局。
中国五矿与中远海运的情况颇为类似。2016年，中国五矿和中国中冶开始实施战略重组，但并未停止海外业务前进的步伐。2014年收购的秘鲁邦巴斯铜矿开始正式投产，对旗下海外矿产资源开发平台MMG进行了改组，管理力量大为充实。伴随着全球金属矿业市场出现了期待已久的周期性复苏，五矿集团经营业绩大幅改善，位列全球500强第120位以及全球金属行业第一名，创造了历史排名最高纪录。
2、令人期待的第二梯队
跨国经营指数处于10%-25%之间的央企可以视作第二梯队，代表性企业当属中国中车和中国移动。
中国中车当前海外收入比重已经超过10%，与第一梯队的企业还有一定距离。受到国内市场需求饱和的影响，2016年中国中车的营业收入出现5%的下降，但是海外业务签约额同比增长40%，达到81亿美元，占全部新签合同额的20%。可以想见，海外市场必将成为中车集团保持业务持续增长的主战场。
需要指出的是，全面自主化的核心技术业已成为中国中车驰骋全球的主要动力。从业务模式来看，中国中车已经从单一产品出口发展到产品+服务、海外合资+并购、产品全生命周期服务等日益成熟的全业务模式。中国高铁已经成为外国人眼中的中国新“四大发明”之一，中车未来的国际化发展非常值得期许。
中国移动是第二阵营的又一代表。作为全球电信行业中排名第二的巨头和国内三大运营商中盈利能力最强的企业，目前中国移动的竞争优势主要体现在需求庞大的国内市场上，然而在国内新用户获取困难、跨界竞争空前激烈以及“提速降费”的大背景下，国际化经营的重要性日益凸显。
早在2006年中国移动就设立了国际化投资办公室，但早期国际化发展之路颇为坎坷，其中固然有中国通信行业技术标准向海外输出的难题，其自身的国际化战略也不乏反复。2007年中国移动收购巴基斯坦五大运营商之一Pakel，之后的整合历经坎坷，终于在2016年首次实现全年利润转正，第一次跨国并购曙光初现。2014年中国移动的国际化征途迈出了实质性的第二步，收购了泰国电信运营商True18%的股权。有消息称中国移动正在洽购新加坡电信运营商M1，一旦收购完成，这将是历史上中国移动最大手笔的海外并购交易。如果中国移动能够坚定不移实施国际化战略，持之以恒提升国际化运营管理能力，也许能够尽快驶入国际化经营的快车道。
3、蓄势待发的第三梯队
跨国经营指数低于10%的央企可以列入第三梯队。
第三梯队中代表性群体包括中国华能、中国国电、中国华电、国电投、中国大唐和国家电网等电力企业。在国内市场，发电企业面临着火电、水电市场极度饱和，电力产能全面过剩、电力设备利用小时数等关键指标持续下降的疲态，迫于压力开始纷纷布局清洁能源并走出国门，虽然跨国经营还处于探索发展的阶段，但一旦大举发力，未来的势能不可小觑。
国家电网的国际化经营则属于第三梯队中的一个“异类”。由于国内资产和业务规模庞大，国家电网的跨国经营指数还未超过10%。但据公开报道，截止2016年底，国家电网累计超过100亿美元的众多海外投资项目无一亏损，且投资回报率大大高于国内业务，显示出了颇为独到的海外投资眼光和经营思想。
汽车类央企同样处于全球化经营的第三梯队。在上榜的汽车央企中，东风汽车、中国一汽的国际业务发展颇为步履维艰。与其他产业相比，汽车产业走向海外的难度更大，技术、品牌、供应链、资本、文化融合等众多难题好似堵堵高墙厚壁，横亘在中国汽车企业走向海外的路途之上。
世界500强榜单上唯一的中国民营车企吉利汽车，也许值得全体大型国有车企放下身段虚心学习。10年来吉利汽车大胆腾挪，成功收购VOLVO汽车并逐步深度融合，协同效应日益显现；VOLVO大手笔布局电动汽车意在挑战特斯拉；创立领克品牌力推品牌升级；坚定不移的国际化经营战略加上灵活有力的国内外资源整合协同，硬是把早期无人问津的低端小厂打造成了当前最具有经营活力和全球影响力的中国现象级车企。
国与国之间的竞争，本质就是企业之间的竞争。所谓“央企”，就是全体中国企业中的国家队，在国内市场占据主导地位不足为奇，难能可贵的是在全球市场和产业链当中独占鳌头，如果我们在全球各个重要产业当中都有几家重量级的企业位居龙头地位，中国成为真正的全球领袖就为期不远。
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