老刘打赌输了，真跑十万啊！

老刘，实际并不老，不惑之年，宿迁人，中国最大客运公司“苏州客运集团”的一名大巴司机，开了十多年车，勤勤恳恳，任劳任怨。

闲时，老刘常跟同事摆龙门阵，调侃道：“我开的线路，你们连请我喝三顿酒，都不会跟你们换，知道一句老话吗？上有天堂，下有苏杭。我跑的可是苏州到杭州的专线，车窗外时时刻刻都是天堂美景。”

老刘对待自己所开的大巴车非常细心，接班前，询问交班师傅车辆有无异常情况，检查机油尺的标线。汽车发动后，查看水温、噪音、油压等有无异常。

2016年8月，交通部联合上海纳克润滑技术有限公司，选定车辆管理水平最高的苏州客运集团进行一项创造中国历史的柴机油行车试验——“纳克极能S6全合成柴机油十万公里行车试验”。为此，苏州客运集团从5条城际客运线路中各挑选一辆大巴车配合行车试验，当刘师傅的车被选作试验用车时，他很不乐意的说道：“过去有很多润滑厂家找我们做什么高科技试验，什么4万公里不换油，什么节油10%的外国进口机油啦，结果没一个靠谱的。印象最深地是某个厂家来宣传4万公里不换油，可跑到2万公里的时候动力就不行了，故障灯不停闪烁，停在半路上，非常尴尬。那是我从业以来唯一一次因外部原因耽误乘客出行，到现在说起来还有点自责和愧疚。”

交通部和上海纳克派去现场的工作人员听到老刘的疑虑和抱怨，知道他不太放心，就和老刘打赌道：“刘师傅，我向您保证，这款纳克极能S6柴机油肯定能跑10万公里。而且，这十万公里过程中动力肯定强劲，油压非常稳定。如果纳克极能S6达不到这个效果，我请您吃饭，如果达到了，您请我吃饭，怎么样？”。老刘一听，来劲了，爽快回答道：“好，君子一言，驷马难追，真要跑十万公里还这么稳定，我请你们吃饭。”

行车试验启动1个月后，第一个取样周期2万公里到了，技术人员在现场见到老刘，询问车辆的驾驶感受，老刘回应道：“还行吧，动力油压都正常，以前用的油品到这个公里数，大都会发生动力不足，油压下降的现象，你们的油品保持的都还不错，但2万公里只是你们承诺10万公里的开头，现在还远着呢，咱们跑着瞧。”

之后每过一个月，技术人员都会去现场取样，就在第三次取样的时，老刘见到技术人员，笑嘻嘻地道：“现在我就请你们吃饭吧，必输无疑啊，这个机油真牛，跑了6万多公里，感觉还像刚换上新油时一样，油门轻、动力强、压力稳，已经超过我的预期。”交通部和上海纳克的技术人员笑着回答道：“刘师傅，这顿饭您先欠着，等到10万公里行车路试结束，您在兑现吧。”

转眼就到了2016年底，历经5个多月行车试验，10万公里仿佛一晃而过，最后一次取样的时候，老刘拉住上海纳克的技术人员，真诚地说道：“愿赌服输！愿赌服输！现在就请你们吃饭，好好地跟我说一下，这个机油有什么奥妙，能跑十万公里，让我输，也输个明白啊！”

上海纳克的技术人员说道：“刘师傅，您真要说奥妙，就在‘全合成润滑油’这六个字，要相信中国‘智’造，我们上海纳克是亚洲唯一、世界第二个既可以生产聚α-烯烃（PAO）又可以生产烷基化合成基础油的专业工厂。在纳克极能S6系列产品的配方中，用高粘度聚α-烯烃（PAO）合成基础油替代传统的增粘剂，使用烷基萘合成基础油改善添加剂的相容性，并极大提高柴机油的抗氧化能力，大幅延长换油周期。您看我手里这份报告，是上次取样的8万公里油样的检测数据，沉积物极少，酸碱值变化合理，铁元素含量才26μg/g，远低于国家现行2万公里的换油标准。刘师傅，这跑十万公里不算啥，这只是我们上海纳克在车用油润滑领域万里长征的第一步，交通部这么重视，就是希望能够借助国家层面大力推广合成润滑油的应用。未来，我们会创造出更多惊喜。”

老刘若有所思点头说道：“你们说的，我大致懂了，这是利国利民的大好事。什么也别说，纳克真牛，这顿饭必须我请，走，咱们吃饭去，输得心服口服！”