导轨油的防爬行

1、机床工作时运动件的爬行

首先要从机床的工作状态说起。机床工作时;刀具和被加工件置于同一金属导轨上相向而行,以致接触、完成加工操作。为防止刀具座和工件座在运行时与导轨直接接触而产生磨擦,之间通常需要充填润滑剂,一般为导轨油或液压导轨油,用以分隔金属面, 起到润滑,防护的作用.工件的进刀速度及工件与刀具相向而行的运动速度是受控制的,但有时尤其是自动机床.在非正常的情况下,刀具,工件在低速运动时会发生不受控, 打滑, 不到位, 一快一慢, 一停一跳, 时停时走, 停止和滑动相交替等现象,这就是所谓运动件的”爬行”。显然,机床在工作时，运动件必须克服爬行：因为，机床导轨导向的准确度与移动精度,会直接影响到机床加工的精度。当机床滑动导轨在低速高负荷时,常常发生粘着和滑动互相交替出现的现象,通常称之为粘-滑现象(Stick-Slip)即“爬行现象”。）

2、爬行的成因

a、当摩擦处于边界摩擦状态时,存在着动,静摩擦系数的变化以及动摩擦系数随速度的增加而降低的现象。这是因为：部件在运动时,其运动的匀速性(稳定性)受制于动摩擦系数,当部件运动速度变快时,动摩擦系数会变小；反之，则动摩擦系数变大。.而静摩擦系数是指运动件从静止状态到开始运动时的摩擦阻力,其值相对固定。这就是说，当部件运动速度加快时，动摩擦系数变小，则相对固定的静摩擦系数与动摩擦系数的差值变大。此时,部件因运动速度加快,变得不稳定,不匀速以致发生爬行。所以，通过对静,动摩擦系数差值的控制(<0.08  )可以掌知导轨油的粘滑特性.

b、当运动件的质量较大时.

c、当传动件的刚性不足时.

d、 当运动速度太低(<0.5m/min)时

（具体原因主要来自液压油缸本身，如·油缸或管道进空气。·油缸安装不妥。·缸体内进水或杂物。·液压泵磨损。·流量阀稳定性不够。·导轨油稳定器不良。·油液回路有问题。·导轨刚性不够。·润滑油流量过小。）

3、改善导轨油粘滑特性，防止运动件发生爬行

改善导轨油的粘滑特性，其实质就是如何控制其静动摩擦系数的差不能大于0.08。办法之一就是通过适当添加特性添加剂和极压剂。目前，国内众多导轨油虽然在其质量指标上列有粘滑特性的项目，甚至标有结果数据，其实可信度很差。原因是国内现在液体材料（润滑油）粘滑特性的测试手段，包括仪器和方法并不完整。近期业内虽已有专业人士关注并呼吁有条件的标准、仪器设备制定部门，以及曾经进行过检测的单位，协同重视推进导轨油粘滑特性测试方法和仪器设备标准化的进程。使导轨油的粘滑特性指标重获实测条件，使数据名符其实，对运动件的防爬行性能更具指导性。

4、导轨油粘滑特性(静,动摩擦系数)的测定

导轨油静,动摩擦系数的测定,实际上是流体和金属表面间的摩擦系数的测定,即固液相之间的摩擦系数。固固相之间的摩擦系数与表面粗糙度,载荷及运动速度有关.而固,液相之间的摩擦系数除与载荷,运动速度有关外,还与流体的黏度, 粘附能力有关.因此, 固 ,液相之间摩擦系数的测定方法与仪器有其之独特性.

评定导轨油的防爬行性能方法很多。国内外尚无统一的，为世界各国通用的方法。常见有如下几种：

·美国Lubrizol公司防爬性用ASTN D2877评定。

·美国Caltex公司用摩擦系数（静/动）表示。

·中国采用越秀型粘滑特性试验机法。

《静/动摩擦系数之差小于0.08即为合格》