目前，不论是豪华车还是十万元内的经济车型，4S店给出的最多建议就是每5000公里就要保养，4S店员会称使用全合成机油很浪费，建议半合成或矿物油，经常换就好了。
如果您的车本身不贵，店员更会说该车发动机工艺水平低，发动机的密封没有那么好，会有渗油情况出现。
但这一切是真的吗？欧洲的保养环节，一般都是采用全合成10000公里保养的节奏，那么到底如何是好呢?
首先，我们有必要了解一下全合成机油的好处。
对于机油的选择，除了注意粘度和等级要求以外，还有一点就是机油的基础成分。
根据基础油的不同可以分为矿物油、部分合成（半合成）和全合成。从性能上来讲，半合成和全合成机油在润滑效果、衰减度、清洁能力等方面都是优于矿物油的，尤其是其具有优异的性能和更长的换油周期。
一般来讲，考虑到国内的拥堵情况，矿物机油5000公里、半合成机油7500公里更换，而全合成机油则在10000万公里或以上更换完全可以。
从价格来看，网上譬如京东电商明显价格更低，而某德系4S店一桶常规4L的矿物机油价格大多在250元，半合成在400元，全合成在600元左右。结合换油周期来算，矿物机油的性价比并不高。
以一次小保养200元工时费、一个机油滤芯50元、螺丝垫片等损耗件10元来计算，如果换矿物机油，10000公里需要换两次，总费用大约为1000元左右。而如果用全合成机油，10000公里只需换一次，总费用在800元左右。这样一比较，用全合成机油不仅对发动机更好，对自己的钱包也是更照顾。
而对于涡轮增压、缸内直喷发动机来说，矿物机油甚至都不能满足其正常工作的需要，这类发动机需要性能更好的半合成乃至全合成机油。因此，各位车友在保养时建议优先选用合成机油，不仅能确保发动机性能表现更优异，在费用花销上同样具有优势。
有人总说全合成机油很稀，不适合工艺水平不太好的“便宜车”，使用会出现渗油等情况。大家都知道合成机油是从矿物质油里分离的，所以合成机油相对的密度要小于矿物质油，自然看起来就要稀一点。合成油用较低的粘度就可达成要求，而矿物油就需用相对于合成油较浓稠的粘度才可达到。
如SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，表示100 摄氏度时的机油粘度，数字越大粘度越高，在高温下对发动机的保护性能越好。
所以在日常车辆保养时，应该根据不同季节或者不同地域气候选用不同标号的机油。或者可以选择0W-40标号的四季机油，冬天气温低至零下30-35 ℃使用都没有问题。
说到底，合成机油能让发动机更润滑，换油周期更短，所以导致4S店“服务您”的机会就会少了不少，也就自然会少了“先生，您这个也要换了哦”等等之类属于人类经济学范畴的大学问了，所以在这里只能用“呵呵“表示下了。
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