随着国家对排放法规和节能减排的要求不断升级，对整车燃油经济性的要求也越来越高，低粘度的发动机油（如SAE 0W-20）正在成为越来越多OEM的初装和售后服务用油的第一选择。
福斯，一直致力于开发燃油经济型油品，在过去几年中已经为国际众多顶级OEM厂家成功开发节能型SAE 0W-20发动机初装油和售后服务用油。在此基础上，福斯中国将于2016年8月隆重上市最新技术的燃油经济型全合成发动机油——福斯泰坦MC分子油 0W-20(TITAN SYN SN 0W-20)。当前我们将该产品主要推荐用于日系、韩系的高端车型以及欧美系的捷豹路虎、沃尔沃、吉普以及凯迪拉克等新车型。
福斯燃油经济型发动机油开发的里程碑
- 1997年开发了SAE 0W-20的乘用车发动机油 Ø在欧洲市场引入无锌添加剂技术
- 2002年SAE 0W-20发动机油完全通过大众VW 503 00 / 506 00测试体系
- 2004年 中度SAPS含量和 无锌的SAE 0W-30初装发动机油
- 2005年开发了类似于SAE 0W-30燃油经济特性的SAE 5W-30初装发动机油
- 2006年至今，为多个客户开发了特殊附加要求如磨损控制、油泥控制的产品
- 2010年在欧洲诞生新一代可兼容生物燃料的初装油产品
- 2011至今，开发更低高温高剪切粘度的发动机油，提高燃油经济性
- 2013年开发完成TITAN GT 1 EVO 0W-20，获得宝马BMW LONGLIFE 14-FE全球第一个认证产品，并获得捷豹路虎的认证
- 2014年 在GT1 EVO基础上继而开发了VOLVO认证的TITAN GT1 PRO V 0W-20，以及TITAN SYN SN 0W-20（分子油 0W-20）
使用0W-20机油能否满足发动机抗磨保护的要求？
传统观念认为低粘度机油对发动机的抗磨保护不如高粘度机油。而事实上，我们的TITAN SYN SN 0W-20在诸多严苛的发动机试验中已经证明了这并不是绝对的。
在程序IV A凸轮轴抗磨损试验中，TITAN SYN SN 0W-20相比API SN/ILSAC GF-5 SAE 5W-30的标准油下降了82%。
程序VIII中轴承磨损试验中，TITAN SYN SN 0W-20相比API SN / ILSACGF-5 SAE 5W-30的标准油下降了80%。
更多的测试结果
在程序IIIG发动机测试中，TITAN SYN SN 0W-20相比API SN 5W-30参考油降低57%的粘度增长率；
在NOACK蒸发损失试验中，尽管是低粘度发动机油，TITAN SYN SN 0W-20的蒸发损失量相比市场上同级别的OEM专用油降低20%；
在程序VID燃油经济性试验中，TITAN SYN SN 0W-20相比API SN 5W-30参考油提高2.89%节油效率。
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