上海市新冠肺炎疫情防控工作第182场新闻发布会指出，目前，上海全市9000多家规模以上工业企业中，已复工4400多家。
同时，前期围绕战略功能、城市运行保障、防疫物资、连续生产、基础配套等领域，推动三批“白名单”企业3000多家复工复产，整体复工率超过70%，其中首批666家企业复工率已超过95%。
此外，全国多地已经解除了全域封控，开始逐渐复工，这也带动了生物医药、化工材料、物流仓储等产业的逐步回暖，推动物流运输行业迎来“小阳春”。
物流需求急剧增长！
据上海市新冠肺炎疫情防控工新闻发布会消息，近日，上海港集装箱单日吞吐量已达11万9000标准箱，恢复至正常的九成；浦东机场货物日吞吐量超七千吨，恢复至七成水平；经由高速公路省界道口进出上海的货运车辆单日已达7.8万辆，恢复至常态的三分之二。外贸情况方面，5月上半月上海口岸的进出口监测货值为1886亿元，环比增长17％。
与此同时，国内多个地区的运输也再现回暖态势。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示，5月23日，全国货运物流持续恢复向好，其中：
国家铁路运输货物1124.5万吨，环比基本持平；全国高速公路货车通行710.04万辆，环比上升12.21%；全国重点港口完成货物吞吐量3391.1万吨，环比增长5%，完成集装箱吞吐量71.2万标箱，环比下降6.2%；民航保障货运航班647班，环比下降11.1%；邮政快递揽收约为3.33亿件，环比上升8.8%；投递约为3.16亿件，环比上升1.6%。
值得注意的是，货拉拉平台上沈阳的货运订单翻了一番，长春、吉林等城市的货拉拉订单几从零星几单逐步恢复到去年同期的六七成。哈尔滨的货运订单也在不断回暖，预计在短期内恢复到去年同期水平。
然而，随着制造业集中开工，原料供应商订单量迎来了突飞猛进的增长。加上此前因封控措施造成的延误交货，大量的产品同时出货，导致物流运输方面的压力骤增。
是否会引发抢运潮？
目前，珠三角地区物流均正常，货车比较充足，暂时没有出现抢运的情况。不过，青岛、宁波、上海在内的不少国内主要港口仍有排队现象。
有企业表示，以前从国内运输货物至海外交货时长大多为30天，如今变成了60天+，究竟这个“+”是加多少，没人敢打包票。为了运送货物，部分企业愿意花大价钱来“抢夺”少的可怜的物流资源，这种抢夺正在推动物流“小高潮”提前到来。
在运力紧张的“僧多粥少”时代，货物运输时间将会延长，运费上涨也将是水到渠成。且不仅是在国内，海外乃至全球的航运租船费用、集装箱运价等都有可能提高，受到运价上涨和成本上升等因素的影响，产品的价格也有可能出现进一步上涨，通胀的预期加剧。
海关数据显示，4月下旬以来，上海口岸货运量和外贸进出口总值逐步回升。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示美西线运价已经止跌回升，上周远东至美西线每FEU运价上涨12美元至7900美元，主要原因是上海陆续解封，部分货物陆续运送到美西，带动运价微幅上扬。
化工企业也表达了担忧之情，客户收到货后才会下新订单，眼下交货周期拉长，出运量较去年同比下降了30%左右，给企业的运营带来了很大的影响。另外物流缓慢也导致部分原材料、配件等无法备齐，交货更是遥遥无期。
业内人士表示，“解封潮”推动了“抢运潮”，最终共同推升了产品成本。预计5月底到6月初的企业出货高潮和运力抢夺高峰相撞，将出现运价翻倍、现货产品价格飙升的情况，甚至有花钱也没办法运送的情况。
上百种化工原料涨价！
2022年化工市场太过于不平常，在下游需求持续疲软的大背景之下，各种化工产品还能出现大幅度上涨，这让很多企业感觉到生无可恋，很多企业都选择集体躺平，但是下游躺平也没能影响原材料价格暴涨。
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