不同类型的润滑油配方，根据研发者的个人喜好，可以使用不同的抗氧剂（其它添加剂也是同样的道理，所以，试图以解剖别人的配方而在研发中走“捷径”，往往是徒劳的，也会限制研发者本人的思路，得不偿失，况且，我以前也说过，解剖，并不是一件容易的事。所谓总是在模仿，从未能超越。），但大体有如下经验可以参考借鉴：
同类抗氧剂，如屏蔽酚与屏蔽酚，芳香胺与芳香胺复合，有明显的增效作用。异类抗氧剂之间的复合更是增效显著。屏蔽酚的使用，可有助于芳香胺的再生。综合考虑，次级抗氧剂将绝大部分氢过氧化物分解，减少了引发链反应的自由基，从而可以降低初级抗氧剂的消耗量。
内燃机油技术发展到现在，不论如何变化，抗氧剂、清净剂、分散剂是内燃机油减缓变质、控制沉积物不可或缺的添加剂。
在发动机油中，抗氧剂主要消耗在活塞区，燃烧产物中的自由基通过扩散进入油膜与抗氧剂作用，消耗的速度与火焰/油膜的距离、燃烧产物中NOx、SOx、CO及未燃烧烃的浓度有关。
内燃机油的发展，如今的三大要求：降低排放、提高燃油经济性、延长换油期，无疑都与抗氧剂有着直接的联系。原料的多样化，也对抗氧剂提出了更高的要求。单剂、复合的抗氧剂，品种会越来越多。
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