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润滑油价格涨势或将持续整年 专家喊话渠道囤货摊薄成本

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摘要:这次润滑油涨价是真的了,早知道涨价拼着压货年前也要多囤些产品就好了。

"这次润滑油涨价是真的了,早知道涨价拼着压货年前也要多囤些产品就好了。"月初,酝酿已久的润滑油涨价大风暴,近期终于靴子落地。渠道商家也是几家欢喜几家愁,2020年岁末订货会上,果断以较优惠价格拿到货的商家自然是松了口气,而拿货少以及未拿货的商家则对踏空2020年最后的低价时机扼腕叹息,只能期待这波涨价的浪潮早早退去,等待一切回归以往。然而,近来多位渠道专家和机构纷纷出来发声,指出本轮行情"涨势喜人"、且"后劲十足",价格拐点很难在短期内到来。
 
01
舆情式涨价?这次还真不是!
 
中国有句俗话叫"老马识途",可是自2019年以来,风云变幻的国际市场,让很多见惯了大风大浪的专家也纷纷感慨看不准了。老李(化名)是某地级市汽配城小有名气的润滑油分销商,在本地市场占据了半壁江山。十几年的打拼经历,让他对润滑油市场有了一定程度的认知。在他看来,年关前的"涨声"更像是上游力量的"套路"。"炼厂年底要检修,要迎接环保检查,缺货都只是暂时的,年后就应该会好起来的。每年都是这样周而复始。不过有的品牌为了完成全年销售任务,让业绩更漂亮,就会拿涨价的消息做文章,游说经销商在年底多进货。我们年末资金压力也大,明年市场也不明朗,就没拿太多的货。现在看来,可能是错过了今年的价格低点。"
 
老李的这番感慨,在当下供应链商家中具有一定的代表性。一方面担心价格迅速出现拐点,囤货买在高位;另一方面又担心销售前景,也不敢大量进货压款。可是,随着润滑油行情一路走来,事实证明经销商的担心是多余的,产品价格并没有在跨年之后出现回落,且市场货源也依然十分紧俏。显然,在这波涨价来说,是真的!
 
02
专家解读:大概率全年高位运行"
 
供需失衡,国际基础油涨价、减产,到港基础油数量下降;国内基础油需求不降反增,国产基础油跟涨……"关于本轮润滑油涨价的原因,已经被媒介广泛报道分析,在此不再赘述。在接受涨价现实的前提下,"涨多久"成为供应链更为关心的问题。大部分经销商都表示,如果三四月份"春暖花开"价格回落、供应量回归,那么自己当前库存足以支撑这段时间。
 
然而,专家的回应却否定了这种可能性。人民日报社全国能源信息平台转载华夏能源网评论员文章指出:海外疫情影响,我国进口防疫始终严格管理,海运到港基础油数量始终处于低位;炼厂检修属于常态,但由于中间商过早买空库存,导致炼厂对未来行情预期大增;春节来临,本土炼厂开工比例偏低,影响本地供应;贸易商大量囤货,短期内不会恢复常态……综上,在疫情的影响下,本轮润滑油行情具有特殊性,不存在以往案例照搬,拐点短期很难出现。专家指出:"本轮行情将可能继续维持高位,短期内不会回落,甚至无货也不无可能性。下半年或稍有回落,但整体仍会处于高位运行。"
 
03
调整策略精细化运营以坚持换胜利
 
面对润滑油价格可能长期处于高位运行的现实,专家建议供应链商家,量力而行,争取在春节前上游渠道采购价较为优惠的机会下,抓紧囤货。但是,囤货并不是简单的"买、买、买",随着价格的上涨,无论是上游供应商的遴选还是未来的经营策略,也都必须要做出相对应的调整。
 
"和价格比起来,更值得担心的是产品品质。"在专家看来,价格上涨,也可能成为检验润滑油品牌实力和抗风险能力的试金石。对此,见惯了品牌兴亡更替的老李,作为零售市场分销商也是颇为认同。
 
"国际上的美嘉壳,国内的中石化长城,都是炼厂优先供应的大客户。尤其中石化自己也掌握着很多炼厂,所以它们是不会为基础油原材料发愁的,供应应该是有保证的。中小品牌就不好说了,如果拿不到基础油,或者拿货价格太高,可能只好去二级市场寻找零散货源,那产品质量和价格波动都不会小,不说赚不到钱,还可能因为投诉太多丢掉很多汽修厂、4S店的固定合作客户,万一自己辛辛苦苦帮着开拓渠道的品牌也倒了,到时候想哭都找不到门。"
 
据老李说,为了抵御价格上涨风险,自己一方面打算与同行一起,联系一批价格比较有优势的货源,降低涨价带来的影响;另一方面,优化自己的门店经营,降本增效;最后,可能收缩代理的品牌数量,集中保留口碑好、有竞争力、供应稳定的2到3个品牌经营。"我们经销商开拓渠道也是有成本的,现在显然不是遍地开花的好时机。"老李说道。
 
老李的心路历程,仿佛是当下中国润滑油供应链中下游商户的缩影,当价格上涨势头已经不可扭转时,"囤货"、"收缩"正渐渐成为2021年开年润滑油行业的主旋律。目前,很多企业已进入新年订货季,涨价在新产品中得到体现。经销商们也要做好准备,合理积极备货,赢战2021年!
 
 
 
 
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