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峰值润滑油与峰值?Peak lube versus peak value?

智千重公司
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摘要:由于在不久的将来润滑油的体积前景不佳,人们对是否达到“峰值润滑油”提出了疑问。

美国地质学家和地球物理学家马里恩·金·哈伯特(MarionKingHubbert)经常因引入“峰值石油”这一概念而闻名。1962年,这位前壳牌公司员工曾预测,到2000年将达到最高石油开采率,届时全球石油产量将开始出现惊人的下降。哈伯特的预测是不正确的。但是,由于在不久的将来润滑油的体积前景不佳,人们对我们是否达到“峰值润滑油”提出了疑问。
 
美国市场情报公司Kline的业务发展总监AnnieJarquin说在Covid-19后的世界里,价值驱动的机会可能比交易更有趣。在2020年9月16日举行的ILMA虚拟市政厅会议上,Jarquin提出了有关如何找到Covid-19之后的金属加工液(MWF)和工业润滑油价值库的见解。
 
润滑量下降的压力是由于生产和运行水平下降以及财务状况不佳导致最佳实践所致。Jarquin说,由于与Covid-19相关的安全要求和功能差距而导致的成本增加,也将给商业条件和价格带来压力。她说,某些行业将需要数年的时间才能恢复。
 
根据LMCAutomotive的预测,美国轻型汽车的产量预计将在2022年中期达到Covid-19之前的水平,而卡车产量在五年前景中不会达到Covid-19之前的水平。美国管理咨询公司奥利弗·怀曼(OliverWyman)表示,航空航天是受灾最严重的行业之一,未来三年飞机产量将减少50%。
 
Covid-19对润滑剂需求产生了直接影响。Jarquin向ILMA成员强调,Covid-19之前存在的长期趋势(并且正在降低消耗)将继续下去,包括更长的排水间隔,合成润滑剂的增长,废物的最小化,技术进步和预制。她说,问题在于Covid-19是否会加速现有趋势。
 
尽管Covid-19之前的最终用户金属加工液(MWF)呈正增长,但MWF的体积前景仍为负面。克莱恩(Kline)预测,到2025年,复合年增长率(CAGR)为负1-2%。当您所服务的第一产业的需求下降时,如何以及在何处抓住新机遇?Jarquin说,ILMA成员需要重新评估其业务以寻找新的价值池。
 
在这些不确定的时期,寻找更复杂的方法来获得远见非常重要。Jarquin说,预测要求企业要超越其直接客户和供应商,而要关注整个价值链。了解您所在行业的前景至关重要,尤其是最终用途的驱动力是什么,我们可以从中找到哪些数据?工业生产,制造业指数和采购经理指数(PMI)(制造和服务中心的经济状况指标)等市场指标至关重要。同样有价值的是特定部门的数据,例如生产量,利用率,新订单和能源使用情况。
 
Jarquin说,跟踪部门之间的相互依存关系以评估需求动因并进行更好的预测也很重要。例如,汽车销售前景影响汽车制造业及其供应链,以及轮胎制造业,金属和采矿业的需求。了解最终用途部门的前景对于预测未来的MWF需求至关重要。Jarquin说,如果某个特定行业陷入困境,企业需要考虑如何利用其产品在其他最终用途行业中的独特功能和优势来维持销售。
 
SchaefferManufacturing公司运营执行副总裁兼ILMA市政厅会议的小组成员JimCarroll强调了由于Covid-19造成的全球润滑脂行业动荡。印度生产约95%的12-羟基硬脂酸酯,这是制造锂复合脂的重要成分。卡洛尔说,由于大流行,印度在三月停止了所有生产,这表明润滑脂供应链的脆弱性。尽管ILMA和美国政府成功重新开放了供应,但锂增稠剂润滑脂却出现了6%的回落-硫酸钙和聚脲是主要的受益者。即使锂价格趋于平缓,原材料市场的动荡依然存在。卡罗尔说,替代增稠剂的趋势可能会持续下去。
 
NLGI的新润滑脂规范可能为润滑脂制造商提供机会。该组织已经发布了一项认证高性能多用途润滑脂的计划,该计划将使制造商能够与商品型产品区分开来,并讨论总拥有成本,而不是每磅价格。卡罗尔说,这可能会改变游戏规则。它将迫使人们寻找生产更高质量或性能更好产品的方法。
 
NLGI规范是在Covid-19之后抓住价值的众多机会之一。太平洋精密配方公司执行副总裁理查德·坎珀(RichardCamper)强调,人们对健康和安全的认识不断提高。
 
Camper认为,这种超敏反应将在更密切地审查安全数据表(SDS)的公司中体现出来。他说,ILMA成员需要对最终用户进行标签上的危险危害教育,以减轻他们的恐惧。当前的健康危机为润滑油供应商提供了向客户展示其知识的机会,并为更深入的参与提供了机会。
 
更深入的参与使企业能够发现增值机会。您的客户是否希望进入新市场?是否有进行高级配方,产品定制或标准化的机会?他们是否需要MWF配方来改善性能和安全性?参与今天可能不会带来更多价值,但对人际关系和客户亲密关系的投资可能会为您的业务带来未来的价值。
 
Covid-19的毁灭性影响意味着并非所有竞争都能幸存。尽管这对于那些受影响的人来说是令人心碎的,但它确实为润滑油企业提供了吸引新客户并获得市场份额的机会。Jarquin说,重要的是密切关注Covid-19的复苏,并在重建业务时将重点放在更具复原力和活力的行业和客户上。
 
润滑工程师公司总裁兼首席执行官ScottSchwindaman认为,重要的是公司不要仅仅将精力集中在新设备的OEM机会上。他说,维修和保养提供了良好的价值池。根据售后行业协会(AAIA)的预测,车辆的使用寿命将达到历史最高的12.2年,这为维修和保养提供了更多机会。
 
施温达曼说,尽管经济不景气,但现在仍有一些行业正在蓬勃发展。ILMA副总裁确定了户外娱乐设备(如船,摩托艇和RV)的润滑脂应用,因为人们将其旅行愿望转移到户外娱乐中,这是一个潜在的价值池。施温达曼表示,约翰迪尔(JohnDeere)是一家努力满足需求的公司,农业领域也可能正在出现反弹。
 
Camper强调了电动汽车带来的新润滑油机遇,以及需要适应越来越轻,更坚固的材料的趋势。随着制造业转移回美国,坎珀还强调了机器人技术的日益增长的作用。他说,这为ILMA成员介绍润滑剂提供了独特的机会。
 
 
 
 
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