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ACEA序列要升级了

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摘要:ACEA序列是规定了其成员汽车制造商用油的最低标准,未来版本都做了什么变化?
我们知道API为了解决T-GDI发动机面临的低速早燃、正时链条磨损的问题, 推出了API SP /GF-6 最新规格,并在本年本月(2020年5月)正式开始对SP/GF-6产品进行认证了。大家也知道欧系车也采用涡轮增压缸内直喷发动技术,就会问欧系车难道不会遇到以上问题吗?欧系油在之前产品的基础上有没有解决方案呢,现在的规格的机油能用吗?
 
其实,自1996年ACEA推出以来,ACEA序列都在不断更新中,大概都是四年一更新,以确保使用的发动机油能满足日益先进的发动机硬件和后处理系统的要求。其实ACEA曾经预计2018年年底推出最新版本的ACEA规格,目前延期至2020年年中。ACEA规格都做了哪些变化,我给大家悄悄透漏下。
 
我们知道ACEA序列是规定了其成员汽车制造商用油的最低标准。其包括轻型车辆的A/B,C序列和重型车的E序列,未来版本都做了什么变化?
 
轻型车辆序列
 
首先,看轻型车A/B,C序列未来的变化:为了解决T-GDI发动机的低速早燃问题,和增强对正时链条磨损和涡轮增压器沉积物的保护。变化请看下图:
 
 
概括下变化:去掉3个规格:A3/B3、A5/B5、C1;增加2个新的规格A7/B7和C6。那我们介绍下新推出两个的类别:A7/B7和C6。
 
C6对C5是一个重大升级,包括三个新的性能测试台架:LSPI、链条磨损和涡轮增压器沉积物控制。
 
A7/B7可以说是A5/B5的性能升级的版本,同样增加了C6的性能台架:LSPI、正时链条磨损和涡轮增压器沉积物控制。
 
去掉A3/B3保留A3/B4是因为A3/B3机油基本是老旧发动机油品规格,建议用A3/B4规格油替代。去掉C1类别是因为该规格只有一个主机厂指定。
 
虽然节能减排是各大主机厂研究的重点,但是本版本暂不考虑0W-12和0W-16粘度级别,可能在2020版以后版本推出一个新的类别。
 
重型车油序列
 
重型车油规格变化如下图:
 
 
本版本重点是替换E6,E9为E8和E11,也就是E8、E11是E6,E9增加API 中CK-4台架的升级版本,目的是为最新发动机提供更高的抗氧化、粘度及活塞沉积物的控制。
 
E4、E7维持不变,为老旧车型服务。
 
F8、F11为新增F油序列,要求HTHS在2.9至3.2,以提供额外的燃油经济性。
 
以上就是ACEA-2020版本的基本信息。
 
 
 
 
 
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