chinalubricant(微信号) | 官方微博 | 网站首页 | 帮助 |
当前位置: 首页 资讯 业界风云 正文
关注我们:

调研:7成车主首选4S店维修保养,原因何在?

纳克
打印 RSS
字号:T|T
摘要:《越来越多客户被平台掌握,车主消费习惯会被改变吗?》,从车主、车商和4S店从业人员三个主体出发,探寻4S店高获客率的内在原因。
前言

修理厂与4S店的维修技术差距已然逐渐缩小,越来越多的资本涌入使得各个投资方对于客户的把握更加精细化。诚然,当一部分客户依赖4S店时,总有一些客户仍是修理厂的忠实拥趸。


日前,AC汽车联合汽车之家针对消费者维修保养现状进行调研,并发布《越来越多客户被平台掌握,车主消费习惯会被改变吗?》,从车主、车商和4S店从业人员三个主体出发,探寻4S店高获客率的内在原因。
 
车主有差异 维修亦差异
 
车主群体来自各行各业,他们对于汽车的知识储备参差不齐。因此,不同的消费者对于汽车维修主体的选择存在差异。
 
对于新车车主而言,4S店固然是维修维保的首选。通常情况下购买新车后,4S店会向车主提供1-3次的免费保养权益。这就使得新车车主选择非4S体系维修主体的概率微乎其微。车主张旭(化名)去年年底购入捷豹牌轿车一台,至今,行驶里程不超过1万公里。购车时赠送的小保养仅使用一次。对于即将进行的1万公里大保养,张旭表示,他仍会选择4S店:“首先,购车时赠送的权益可以抵扣部分费用。我家门口的修理厂做一次大保要1000元;打完折后,4S店还不到600元。而且配件都是原装,比较可靠。”
 
2018年新车销量虽出现首次下滑,仍交出了2800余万台的销售数据。这部分车主与前几年留存的准新车车主,均属于庞大的新车用户群。他们凭借着4S店赠送的权益等因素,短期之内或不会选择非4S体系。
 
通过了解不难发现,新车车主、对汽车不甚了解的车主对4S体系维修保养的依赖程度很高。这类人群认为4S店有着强大的品牌背书,维修结果有着权威保障;新车仍在保修期内,所赠送的保养套餐还未使用完毕;配件齐全,修缮程度高等是主要原因。
 
品牌背书是4S维修体系获客的关键



对于4S店的售后部门而言,其强大的后市场竞争力源自于主机厂的配件垄断与技术支持。几年前新车销售端满覆红利之时,售后部门已然随着新车的增长速率走上了高速增长阶段。据前瞻产业研究院发布的数据显示,2012年中国汽车后市场规模4690亿元,到了2017年,已达到10700亿元,5年间,增速超过200%;而据预测,到2024年,国内汽车后市场规模可达23700亿元。
 
一位经销商投资人表示,4S店不同于修理厂,本身没有客户。基于主机厂的信用背书,使得4S店有了向客户提供服务的机会。客户选择4S的本质是对其购买车辆品牌价值的认可,换句话说,绝大部分客户只知道自己是A品牌的车主,而不会记得自己是A经销商的客户。
 
修理厂则不同,企业主或者员工可以通过服务,拉近与客户的距离,继而把个人价值附加到店铺价值之内。修理厂领域有很多老师傅带客户跳槽的事例,而4S店却鲜有出现。试想一下,有几个奔驰车主是奔着经销商的名号选择奔驰的?因此,在他看来,在汽车维修保养领域,4S店占据主流地位的状况不会发生本质的改变。主要原因还是来源于客户对主机厂的信赖。


近年来,随着电商对于汽后市场的不断渗透,越来越多的车主将消费的目光向“线上支付,线下维保”看齐。线上电商对于线下门店的赋能,使得线下门店的获客以及维修信赖程度得到了提升;而线下修理厂对于线上交易的执行,也为电商平台带来了巨大的流量收入。合作共生,已成为一种趋势。
 
对消费者而言,线上电商依靠强大的资本及品牌背景,为线下维修门店的提供了强而有力的信用保障。尤其是30岁-45岁车主,他们对于汽车的了解以形成体系。线上电商补强了他们对于门店的信赖,同时能让他们以更低廉的价格修缮汽车。也为非4S售后体系挑战4S售后体系的地位提供了不小的支持。
 
汽车后市场发展至今已朝着精细化、专业化方向发展。修理厂与4S店的维修技术差距已然逐渐缩小,越来越多的资本涌入使得各个投资方对于客户的把握更加精细化。诚然,当一部分客户依赖4S店时,总有一些客户仍是修理厂的忠实拥趸。
 
 
 
 
中国润滑油网版权与免责声明:

1、凡本网注明“来源:XXX(非中国润滑油网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。
2、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请30日内进行。

广告位40招商