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汽车后市场的下半场将走向品牌战

纳克
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摘要:品牌战代替价格战
汽车后市场定义
 
定义一:消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用,具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务;
 
定义二:指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起,直至该汽车报废送至回收站之前,为该汽车提供全过程的各项服务;汽车产业链的有机组成部分,包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等;
 
 
汽车后市场分析,汽车后市场服务前景
 
中国汽车产销量连续八年保持全球第一;中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2016年我国车市产销量双双突破2800万辆,汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,比上年同期分别增长14.5%和13.7%。中国2017年汽车销量达2940万辆,车市将转为平稳增长。
 
据权威资料显示:中国汽车业后市场的利润占行业的70%,是整车销售的2.3倍,汽车后市场的复合增长率为26.9%,2018年,汽车后市场规模已突破万亿元,未来汽车后市场将成汽车业主要增长点。
 
汽车后市场现状及特点
 
目前汽车后市场服务这块整体上前景仍然很可观,但不够精致,总结起来有以下四个:
 
1.店小量多
我国汽车后市场目前的一个显著特点是店小量多,新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政,分散经营。
 
2.管理落后
一方面中国汽车后市场在发展过程中,人才培养体系不健全,汽修管理的不规范,是我国汽车后市场向前推进的瓶颈;另一方面由于店面规模的限制,店面的销售及宣传力度欠佳,各门店依然处于“等客上门”的低效率的销售服务初级阶段。
 
3.市场混乱
4S店的横行,各中小服务店的专业性与技术性不到位,客户消费不透明,入行门槛低,竞争激烈,缺乏成本优势等等因素,对行业的发展产生了极大的不稳定影响。
 
4.服务不足
在汽车销售的大好形势下,汽车后市场却未得到理想的发展。受门店自身规模的限制,出现了店面环境差,人员专业程度参差不齐,人员开销大,用工极难,产品质量没保障,缺乏品牌效力,客户流失率高。
 
汽车后市场发展趋势
 
伴随着移动终端和移动支付的普及和成熟,中国巨大人口和移动社交红利将成为汽车后市场的强大推力,随着中国出行消费升级,只有创新地为客户提供更加便捷、轻松、舒适的汽车车后服务才能在未来的汽车后市场服务中脱颖而出。
 

如今,汽车后市场行业整合已经进入下半场。伴随着众多整体竞争实力差的企业的洗牌出局,汽车后市场经营模式的不断完善,竞争力小、品牌效应差的企业不断被吞并。
 
品牌战代替价格战
 
价格战在汽车后市场营销领域一直是中低档产品销售中所乐于采用的一种手段,依靠自身的生产力、依靠先进的设备及管理、依靠较为顺畅的营销渠道等降低生产成本,为消费者提供优惠的价格。
 
然而伴随着人们物质条件的不断改善,人们从基本的产品价位考量提升到品牌效应、服务内容和质量的需要。就未来的汽车后市场而言仅仅以价格优势作为吸引顾客的手段已经成为过去,提供全方位的服务内容、高质量的服务水平、及时的服务业务才是未来汽车后市场服务的生存之道。

 
 
 
 
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