有的车主朋友说，我车子才五六万，车子不是很好，精度比较差，所以就不适合比较贵的全合成机油，到底在汽车上面哪个说法比较对？
现在比较普遍的看法就是全合成机油肯定比矿物机油要好，但是5万块的车有必要用全合成机油吗？
1、机油粘度和是否全合成没关系
首先很多朋友都说，便宜的车子用全合成就是浪费，全合成机油太稀了，矿物油反而是比较粘稠。
这样的话你这个车子装配工艺没那么好，间隙比较大，用粘稠点比较好，稀的烧机油的。但实际上机油的粘度只是看标号的，它和是不是全合成油、矿物油是没有一点的关系的。
2、全合成不是稀，而是粘度更稳定
打个比方，机油标号一般都是AW-B，5W-30前面的A越小就是低温流动性越好，后面的B越高就是高温的粘度或者润滑效果更好。
机油的粘度会随着温度的变化而变化，衡量这个幅度的指标叫做粘度指数，粘度指数越高，那么粘度受温度影响就越小，它的流动性也就是越好的。
矿物油的粘度指数集中在120到160，给你做个参考对比，全合成的粘度指数大多在160以上，比矿物油高一点。
所以说全合成在各种温度下的流动性都很好，自然显得比矿物油感觉上更稀，其实是流得更顺畅而已，这是好事情。
3、5万块的车发动机精度也不差
5万块钱的车子，发动机精度不怎么样的，机油粘度差不多就行了，用比较黏稠一点的矿物油，反而能保证比较好的密封性。
这么跟你说，5万块钱最具代表性的什么车子？五菱宏光，1.5升发动机是和英朗、凯越同系列的L2B型的。
国产品牌大多数都是仿造山寨日系、德系的发动机，虽然性能上不一定达的到仿制对象那么好，但是单纯说加工精度差别不会太大的。因为大家生产线上用的都是来自瑞典ABB、德国杜尔、日本那科的机器人。
4、间隙大是通过机油标号解决
即使真的间隙偏大也不是选矿物油的理由，应该选择黏度稍大的机油，和全合成、矿物油真的是没有什么关系的。
也就是说5万块钱车子，它的发动机精度不一定就比贵的要差很多。哪怕它精度有差，有可能影响密封性，也是通过机油标号的粘度来解决问题，和用不用全合成机油一毛钱关系都没有。
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